強化效率管理，精耕細作運營。業務體系建設方面，完成研發體系的流程方案梳理，避免和減少低效率的人力勞動。IT系統建設方面，加強在物流運輸、任務分配、設計變更、零部件調運、試驗資訊傳遞等方面的系統建設。組織管理方面，透過崗位職責書進一步落實和明晰崗位職責，強化管理效能；流程建設方面，實現業務流程全覆蓋；能力提升方面，透過開展內部和外部的培訓，對專業知識進行梳理和傳遞，開展老帶新活動，全面提升CAE模擬分析、基礎平臺搭建、造型、NVH、材料與輕量化、試裝試製、可靠性試驗等方面的專業能力。

最佳化專案管理，提高管控效能。強化以效能為主線的產品開發管理，構建強矩陣式專案管理模式，對資源和計劃進行管控，提升管控效能。

嚴控質量管理，高效解決問題。建立技術委員會，推行專業級、專案級、

研究院

級三級評審機制，全過程評審管控，嚴格控制研發質量；完善基於使用者體驗場景的評價標準及管理標準，確保產品開發質量；針對投產上市車型，成立質量問題快速反應小組，快速尋找問題源頭，推進問題解決。

狠抓成本管控，多措並舉降成本。以產品成本管理、費用管理、成本最佳化為三條主線，建立費用審批和最佳化機制。

加強人才管理，激發團隊活力。以啟用和賦能為抓手，全面實現人才隊伍梯隊建設。強化專業人才骨幹作用發揮，全線啟用研發人才隊伍建設。完善薪酬、激勵機制，減小研發人員的流動性，使研發業務能夠在研發週期內以完整的人員配置開展，能夠減少重複研發，提升研發效率，使人才培養為己所有。

強化知識管理，拓寬共享渠道。透過開展需求調研及行業對標，明確知識管理總體思路及分步實施計劃。推進企業知識文獻共享執行。全力消除資訊孤島、解決知識共享瓶頸，提升知識共享水平。

紅旗汽車的新產品的研發和紅旗汽車品牌的復興，必須從適應市場和消費者的需求的角度出發，而就當前紅旗“中國式新高尚精緻主義”所流露出的市場定位來看，當前定位人群使用者的著眼點更多的是在於追求“高階、新穎、出眾”的整車產品，同時他們追求的是“高階、大氣、上檔次”的創新產品應用。透過市場整體現狀總結出，這類使用者更加關注的是車輛作為一類高檔消費品的可持續性、未來性、獨特性，那麼從整車設計到零部件的應用方面，紅旗應該更多地充分考察市場的環境變化、客戶的需求變化。從新能源（可持續性）、智慧網聯（未來性）、人性化（獨特性）三大方面著手，以它們作為支點，撬動起紅旗品牌偉大復興的重任。在未來面對創新產品研發方向的選擇上，就找到了抓手與導航。

在未來，可以逐步建設多個新能源汽車開發的平臺，把新能源產品從現有的整車序列中剝離出來，作為創新整車產品序列單獨計劃。在基本確定新能源市場的發展規模後，可以適當地加大新能源整車創新產品的佈局。透過開發車載互聯通訊技術、車與萬物互聯技術等，與先進的智慧網聯汽車技術供應商進行合作開發、平臺利用，同步結合車載娛樂系統等產品的研發，為未來市場的駝掌奠定基礎。同時，在人性化創新產品的研發方面，充分考慮汽車作為一種交通工具的原始性質，即是為了讓出行變得更方便、更符合出行者的需求、更人性化。應該透過調研和思考，從使用者的角度出發進行設計。

規劃好以上三方面的創新產品研發的戰略，正解決了紅旗品牌面向定位人群的抓手問題，有了過硬的產品才有過硬的競爭力，才會在波瀾起伏的市場變化中獨樹一幟、搶佔鰲頭。