“法系車底

盤穩、德系車操控好、日系車油耗低，美系車用料足，國產車價效比高！”

這是很多老司機眼中不同派系車型的特點，但是這些車之間的差距到底有多大，其實很多人都是模稜兩可的，甚至很多人只開過大眾，就斷言德系車如何如何；只開過豐田，就斷言日系車如何如何，這種說法其實是有失偏頗的，因為任何一款車都是完全不一樣的。

這就像你娶媳婦兒，有的人喜歡溫柔賢惠的，有的人喜歡乖巧懂事的，有的人喜歡熱辣火爆的，有的人喜歡端莊大方的，其實選車也是這個道理，很多車，只有我們自己開過之後，才會知道它們之間的區別到底是什麼。

所以本期我就找到了一位日系豐田RAV4榮放車主，分別帶他試駕了德系的大眾途嶽和法系的雪鐵龍天逸，我們一起來聽聽在他眼裡，日系、德系、法系車，都有什麼區別吧！

（以下內容整理自豐田RAV4榮放車主）

先說一下我這車吧，我這是21年7月份提的，榮放2。0L兩驅風尚版，就是全系的次低配，找朋友託關係給我優惠了2w，裸車17。58w，而且從訂車到提車只等了不到1個月，當時很多人提車都得等兩個月才能到手的。

RAV4榮放這車的優點簡單總結一下：

1

、空間寬敞。

本身買這車也是衝著空間去的，普通家庭完全夠用，後備廂也挺大；

2

、油耗低。

我現在跑了6000多公里，表顯油耗是7。3L/100km，這油耗完全能夠接受；

3

、顏值高。

本來我很喜歡老款漢蘭達的外觀，看著很霸氣，但是價格實在是太高，現在看榮放，感覺外觀也挺霸氣，很喜歡。

這車的缺點也有，總結一下的話：

1

、隔音不好。

胎噪和風噪很明顯，也嚴重影響了聽音樂時候的體驗，長時間開車的話容易煩躁。

2

、車漆薄。

好像日系車都有這個毛病？平時開車的時候一不小心就會出現劃痕，這就讓人特別心疼。

3

、中控屏不清晰。

中控屏的解析度不高，感覺顆粒度很大，倒車用360°全景影像的時候感覺畫素是真的低。

再來說說大眾途嶽吧，這車試駕的是1。4T的頂配，銷售說優惠3。5w，裸車的話優惠完之後是17w了，跟我的榮放價格差不多，這車開起來最直觀的感受就是動力確實不一樣，雖然排量只有1。4L，比我的榮放小，但是渦輪發動機開起來確實要更猛一些，而且感覺底盤是那種比較緊繃的感覺。

途嶽這車開起來，有兩個小缺陷吧：

1

、變速箱頓挫明顯。

特別是低速跟車的時候，感覺一卡一卡的，而我的RAV4榮放就不會有這個問題。

2

、懸架偏硬。

過個減速帶的時候，“噹噹”兩聲感覺很生硬，顛簸感挺強，銷售說操控好的車都這樣。

下面再說一下雪鐵龍天逸，這車試駕的是2022款共創版，銷售說這車線上線下統一零售價16。87w，這樣的好處是不用到處比價，我覺得這樣挺好的，要不然還得費口舌跟銷售砍價，搞不好還容易被銷售給忽悠了。明碼標價，標多少賣多少，這樣真心挺好的。

天逸這車用的是1。8T發動機，配愛信的8AT變速箱，發動機和變速箱方面還是很良心的，實際開著的感覺，加速挺有勁兒，而且不頓挫，平順性挺好，我覺得天逸的動力，算是兼顧了榮放的平順性和途嶽的加速性吧，有勁兒還順，開著挺爽的。

天逸這車後懸用的雖然是扭力梁式非獨立懸架，但是說實話，如果我不告訴你這是非獨懸，你根本感受不出來它跟獨立懸架的區別好嘛！底盤給我的感覺真的穩，銷售說這是“MCS大師級底盤調校配合源自於WRC冠軍技術的PHC自適應液壓穩定技術帶來的駕控體驗”，給我的感覺是又從容又沉穩，韌性很足，操控性還不錯。必須要承認的是：“

法國人在底盤調校方面

，真的挺有一套的

”！

再就是必須要誇的是，雪鐵龍天逸這車內飾的設計感，是這三款車裡面最好的，給人感覺設計師比較用心，而且很喜歡這個遊艇式擋把，摸起來手感很好，美觀顯檔次。相比較來看的話，豐田RAV4榮放的內飾偏老氣，大眾途嶽的內飾塑膠感強，看著沒啥新意。

再就是配置的話，三款車價格差不多，但是天逸的配置明顯更高，懸架軟硬調節、電動/感應尾門、副駕座椅電動調節、換擋撥片，這都是另外兩款車沒有的配置。說到這裡就好氣，感覺日系車的配置一直是同級別裡面最低的，我的豐田RAV4榮放，價格比這倆車貴，卻是織布座椅、塑膠方向盤、小天窗，連前後雷達都沒有……

空間的話，三款車都是緊湊型SUV，家用的話都完全足夠了，不過雪鐵龍天逸的軸距確實長，達到了2730mm（途嶽軸距2680mm、RAV4榮放軸距2690mm），寬度、高度也是這三款車裡面最大的。

【車友總結】

我感覺，就上面這三款車來說吧，雪鐵龍天逸更精緻、小資一些，而且底盤確實牛，設計也好看，配置也足，價效比挺高；途嶽就是德系車一貫的作風，不過要是能把乾式雙離合變速箱換成溼式的，會更好；豐田RAV4榮放比較中庸，也挑不出啥太大毛病，就是配置要是能再高點兒就好了。