吉利一直都是自主汽車品牌的總銷量老大，長安雖有更強大的自主研發的2。0T藍鯨發動機，以及更被市場認可的外購愛信6AT、8AT自動變速箱，歸結一點，吉利打造新車的能力卻是長安遠遠比不上的。6月份，吉利有領克高階品牌的加持，創造外匯的萬臺出口量，因而吉利總是能夠全面而輕鬆地超越長安。

本次6月份的吉利總銷量達到

100163輛，也是好不容易突破10萬臺大關口，這個成績實屬難得，因為吉利5月份鎩羽而歸，僅僅只賣掉8。58萬臺而已，創造近兩年的單月最低成績，這一次的吉利全部仰仗的是全系沃爾沃T4 2。0T發動機的星越L和星瑞，重新拿回自主品牌銷量第一的桂冠。

據悉，6月份的吉利明星轎車星瑞，獲得了10073臺的銷量，同樣最新的中型SUV之吉利星越L目前的訂單量已經突破2萬臺，但吉利尚未公佈具體的星越L的6月銷量資料，那就是不太好看，預測會在7月份迎來一波爆發浪潮，實話實話：預售價14。8萬元起，起步偏貴，但頂配18。8萬很厚道，就看廠家到時候會不會大批次第一時間量產最低配的星越L。

可見，吉利的銷量支柱還不是領克，星瑞勉強破萬也不能算支柱，只有老牌的吉利博越家族，才是吉利的扛鼎之作，該車6月份總銷量

20027輛，這才是吉利的最大功臣，領克品牌全年加起來也沒有博越家族的總銷量，這是不爭的事實。

今年前6個月，正是因為博越+博越PRO穩住大局，使得吉利博越家族總半年銷量達到11。97萬臺，自從2016年以來，吉利博越家族的累計124萬輛，是不折不扣的中國保有量最大的自主品牌SUV，長安CS75 PLUS只是後起之秀沒有博越的超高保有量。本次最新的6月銷量對比資料，吉利博越戰勝長安明星車CS75，斬獲2萬多輛奪冠也是意料之中的事。