近日，有網友爆料，
位於麒麟科創園東片區的路網已開始啟動
，道路疑似豎起牌子開建。其實早在5月底，就有訊息傳出，東片區內中科院一期配套道路工程開建，片區拆遷工作已基本結束。
斷頭路正在被打通、城際地鐵即將如約而至、規劃道路以及多條地鐵線路正摩拳擦掌蓄勢待發……時至今日，在一片叫好的紫東麒麟板塊，交通利好頻傳佳音！一條帶領麒麟走向蓬勃的徜徉大道正在鋪設！
那麼，成功逆襲的麒麟如今在交通城建方面取得了怎樣的成就？接下來還有哪些專案值得期待？
光華路東延已通車！麒麟到主城通勤時間縮短10分鐘以內！
就在去年10月16日，麒麟科創園交通取得重大突破：始於秦淮區牌樓巷路口東側、終於麒麟科創園主幹道
光華路東延段跨繞城高速工程正式通車！
自此，麒麟科創園與主城聯絡更加緊密，沿線居民再也不用因一條繞城公路的阻隔，再繞上一大圈往返兩地了！
雖說“條條大路通羅馬”，兩點一線的直線距離卻始終是上上選。光華路東延便起到了這條“直線”作用。
▲光華路東延走向示意圖
不僅如此，光
華路東延工程直接連通麒麟與大校場、南部新城、河西等眾多主城核心板塊
，區域之間的聯絡會更加緊密，
麒麟
與主城的通勤時間縮短至10分鐘以內
，大幅提升麒麟價值潛力。
每次實探來到麒麟，我能很明顯的感受到，這裡的道路特別寬闊，人站在十字路口顯得尤為渺小，來往車輛暢通無阻。
▲圖片拍攝於今年4月
光華路東延立交也是如此，該道路全長雖然僅短短的1。147km，然而寬度卻達25。5m，
雙向6車道設計，目前限速60km/h，
暫不允許行人及非機動車上橋
。
這裡值得一提的是，專案從開工到通車，建設週期長達近3年時間
（專案自2017年12月正式動工）。
正常情況下，按照我們引以為傲的“中國速度”，其建設週期不應如此漫長。而這條道路的特殊之處在於，自西向東分別跨越寧蕪鐵路、繞城公路、仙寧鐵路，工程浩大，難度係數也比較大，期間先後解決前期拆遷問題、燃氣問題、高壓線問題，以及涉及跨線立交橋樑新建、牌樓巷路交叉口改造、繞城公路上下行匝道道路改造等等。
▲
專案走向示意圖
重重阻礙造成了它的建設週期比較長，好在最終結果令人雀躍，成功打通這一壁壘後，往返兩地的居民深刻感受其便利，尤其是住在麒麟的業主大為受益。
除了已有的有軌電車、光華路東延線外，接下來，麒麟在交通方面將會為片區居民帶來怎樣的驚喜呢？
頭號重磅利好，當屬S6號線寧句城際！
寧句城際年底就通車！句容在寧上班族早已期盼已久
作為南京地鐵建設的第一條跨市域的地鐵線路，寧句城際也是麒麟片區目前唯一一條即將通車的地鐵線路。
寧句城際的意義，往小了說，利好南京湯山至馬群沿線居民。
對於麒麟、湯山板塊的業主來說
，寧句城際的號角聲越奏越響，他們也即將如願迎來屬於他們的第一條地鐵線路。
往大了說，
寧句城際密切了南京與鎮江句容之間的互聯互通，加速“一小時都市圈”的形成，也將推動南京的省會城市功能和中心城市首位度提升，促進南京、鎮江兩市資源共享，推動區域發展。
因此，寧句城際的一舉一動顯然已成兩城市尤為關注的熱點話題，不時有好訊息傳來：
3月初，據悉，寧句城際列車首度曝光，車身顏色為杜若色；
4月初，官方釋出，寧句城際9月試執行，預計今年年底就通車；
寧句城際9月試執行，預計今年年底就通車；
5月，寧句城際票價初步擬定，6-9元不等；
6月8日，寧句城際軌道交通首列車接車儀式在句容車輛段舉行；
……
猶如眾星捧月般的明星，寧句城際活在了閃光燈下，一舉一動都被即時捕捉報道。
7月2日，寧句城際東延以及西延工程正式被官方釋出
整體來看，寧句城際線
其中南京段長約26。3km，設車站8座；句容段長約17。3km，設車站5座。
全線13座車站站名批覆如下：
路全長43.642千米，共設13座車站，線路途徑棲霞區、江寧區、和句容市，線路西起馬群站，向東經紫東片區，至湯泉西站後進入湯山新城，由湯山站折向東南，後轉南進入句容城區，南至南沿江高鐵句容站。
。
寧句城際採用最高執行速度120km/h的市域B型車，
列車設計構造速度135km/h，時速之快，未來
馬群、百水橋、麒麟門、東郊小鎮、古泉、南京猿人洞、湯山、泉都大街、黃梅、童世界、華陽、崇明、句容
。
▲南京地鐵S6號線線路走向示意圖
從句容站到馬群站透過換乘地鐵2號線，可直達新街口快速出行
此前，也有粉絲向我透露，她家住在句容碧桂園某小區，在4號線沿線上班，每天早晚需乘坐班車先抵達馬群，再進行換乘。如今有了寧句城際S6號線，她的通勤時間大大縮減，交通更加便利，每天也不用爭分奪秒趕班車換乘了（每天班車少的可憐，錯過要等很久發車）。
同樣將於今年年底通車的還有
“地上地下相結合”！馬高路北延今年年底正式通車
。雖然其落地點為
麒麟科創園主幹道光華東路
，也就是在光華路東延附近，但方向卻大相徑庭。
該條線路
馬高路北延
，全長1。64公里，向北延伸，串聯起
馬群、麒麟、仙林。
▲馬高路北延示意圖
不同於光華路東延的另闢蹊徑，
從寧杭公路起，止於金馬路、石獅路
。
馬高路北延走向與現在的寧芝路重合並進行重建
相較於此前的寧芝路，馬高路北延有以下幾大亮點：
1、該路段向北以“路改隧”方案下穿現狀滬寧高速公路，採取地上加地下相結合的方式；
▲建成效果圖
原來的寧芝路，部分羊腸
2、寧芝路部分道路為雙向4車道，再向西北延伸為雙向2車道，而馬高路北延將採用雙向6車道，道路愈加寬敞暢通。
▲原滬蓉高速下涵洞，光線比較昏暗
小路越走越窄，尤其是滬蓉高速下的涵洞口，但這段難行道路卻是仙林和麒麟溝通的捷徑。
每天大量的仙林、麒麟人往返於這條路上，交通條件亟待改善。
馬高路北延的即將兌現，完善了這段城市路網，也改善了行人出行條件，可謂是一舉多得的重磅利好。
好訊息是，據瞭解，馬高路北延預計將於今年年底正式通車，屆時，滬寧高速南北通道即被打通，仙林副城與麒麟科創園的聯絡將更加密切。
施工實景圖▼
建成後效果圖▼
直線距離僅3公里左右！東麒路北延通車時間還要再等1年多！
東麒路北延
斷頭路的存在，讓途經於此的人們認識到世界上最遠的距離，原來是路的這頭，和路的那頭。除了“兩兩相望唯餘失望”的失落外，別無其他。
東麒路北延
談到這條通道的重要性，相信很多人深有感觸、翹首以盼。
它是
作為連線麒麟與仙林重要的通道，一直牽動很多人的目光
，它的存在，對於兩地民眾有著不言而喻的獨特意義：
。
連線棲霞區、江寧區的重要通道，也是麒麟通往仙林最便捷的道路之一
1、東麒路北延位於紫東地區中心位置，直接連通仙林與麒麟，
東麒路北延
▲專案效果圖
位於紫東地區中心位置
，全長2。48公里，道路寬45米，
能夠增加兩地交通便捷程度、促進經濟發展，對串聯起紫東起到重要作用
，全線設跨滬寧高速大橋一座，全場618米，是
對串聯起紫東起到重要作用
；
2、改善沿線居民出行條件，雖然麒麟與仙林的直線距離僅有三公里左右，但是因為東麒路北延等斷頭路不通，麒麟人無奈只能透過馬群繞道十幾公里通行，每天都要遭受擁堵不堪的路況。
。
別小瞧這不足3公里長的路段，它的建設過程可是充滿荊棘：這是一條讓沿線居民苦等12年之久的“咽喉要道”！
究其原因，
雖然麒麟與仙林的直線距離僅有三公里左右，但是因為東麒路北延等斷頭路不通，麒麟人無奈只能透過馬群繞道十幾公里通行，每天都要遭受擁堵不堪的路況。
。
要知道，東麒路北延工程的立項時間是2009年，如今已時隔12年，專案整體程序還是比較緩慢。
前段時間，我同事前往現場再一次實探，發現相比3月底，專案並沒有過多進展，施工現場工人以及工程車等大型機械有所減少，不過地面相對較為平整了一些，施工現場架設的橋樁也明顯比之前多了一些。
麒麟與仙林的直線距離僅有三公里左右
而很多人關心的通車時間，南京市江寧區住房和城鄉建設局曾於2019年在江蘇省人民政府網上回復，
透過馬群繞道十幾公里通行
據悉，東麒路北延始於S122寧杭公路、上跨滬寧高速、終於仙林匯通路南延
工程總投資約8.1億元
城市1.5環快速
路網的重要組
除了上述這些正在動工的交通利好，根據南京地鐵十四五規劃，
成部分
其中，
主要在於飽受“拆遷”、“考古”等多個“攔路虎”而無奈屢次暫停
。
可以預見的是，未來
其實，作為連線棲霞、江寧的重要通道，東麒路北延工程的重視程度很高、規劃方案很全，未來將成為城市1.5環的重要組成部分。涉及居民也極為關注道路建設的一舉一動。
（未來建設麒麟有軌電車2號線）
的城市軌道交通網雛形正在孕育，成形獨立只不過是時間問題。
將在3年內打通包括東麒路北延、光華路東延在內的7條斷頭路。