德若資訊

並且隨著現代化基礎設施（機場、高鐵、地鐵、城際快線、郵輪碼頭等）不斷完善，南通的“都市引力”也會持續加強，衝刺千萬大都市... [ 檢視更多... ]

”家住臨邑的張女士說，她以前需要騎電動車去車站，然後坐快客來德城區給閨女看孩子，今天坐上了德臨城際公交，省時省力，方便多了... [ 檢視更多... ]

寧揚城際鐵路又被稱為南京地鐵S5號線，這樣取名也是有著一定道理的，因為未來這條城際鐵路將採用地鐵化的執行模式，車次相比於普通火車的車次要多一些，有助於實現寧揚同城化發展，會極大方便喜歡雙城生活的小夥伴，這也是在為南京高人口密度在分流，同時也... [ 檢視更多... ]

開封軌道交通佈局走向示意圖 ©網路 僅供參考依據鄭開蘭同城交通最佳化專案方案，結合招標進度分析，鄭開城際鐵路公交化工程有望2023年5月開工，完工時間差不多就到2025年上半年了，將與鄭開城際延長線同期投用... [ 檢視更多... ]

這就要從站點分佈來看，通蘇嘉甬高速鐵路站點分佈是很少的，如果要想坐上這條鐵路上的列車，沿線百姓要從很遠的地方來乘坐，這也是需要不少時間的，但有了如通蘇湖城際鐵路就不一樣的，這條鐵路最大的優點就是站點多，長290... [ 檢視更多... ]

廣佛江珠城際芳村至江門段（大概走向 僅供參考）以上就是五條位於珠三角地區珠江口西岸規劃中的城際鐵路，設計時速在100-250公里，是珠三角軌道交通網的重要組成部分，建成後將大大方便沿線人們的出行，完善粵港澳大灣區的軌道交通網路，對於加快珠三... [ 檢視更多... ]

在信陽東站，京廣高鐵客運專線也不允許破壞性開口併入任何支線，包括南信合... [ 檢視更多... ]

2022年10月27日至11月10日，本專案環評進行了第二次資訊公示，建設單位釋出《南沙至珠海（中山）城際（萬頃沙-興中段）環境影響報告書（徵求意見稿）》，公告結束後建設單位對收到的公眾意見進行了整理，並且採納了部分意見... [ 檢視更多... ]

不過京濱城際鐵路寶坻至濱海新區段的建設真的讓人不太看得懂，如今正在積極建設的路段是寶坻至北辰段，於2016年年底開工建設，預計會在今年年底建成通車，這樣的一個小工程居然花費了6年時間，而且初期運營的只有寶坻站和北辰站，而寶坻站還是利用的是京... [ 檢視更多... ]

深圳特區報訊（記者 徐興東）記者從中國鐵路廣州局集團獲悉，經過1000餘名施工作業人員連續奮戰，廣深鐵路最後一階段訊號系統裝置改造工程（平湖站至深圳站）順利開通並交付使用... [ 檢視更多... ]

為了給京唐城際鐵路燕郊站正式站房施工提供工作面，2021年4月21日，由中鐵六局石家莊公司承建的京唐城際鐵路燕郊站過渡站房正式啟用，原站房停止辦理客運業務... [ 檢視更多... ]

焦作至唐河高速公路專案屬於具有較大示範帶動效應的重大專案，其資金來源為債券資金、企業自有資金和銀行貸款，專案收益償還專項債券本息後專項收入具備融資條件，滿足《通知》所要求的專項債券作資本金的專案型別... [ 檢視更多... ]

春運前，廣州東站或將可以使用電子客票~日常開行33趟廣州東站往返深圳機場站29趟新塘南站往返深圳機場站4趟兩地開行的列車中大站快車只有3對C6731、C6721、C6705執行時間為71-77分鐘停靠新塘南、東莞西虎門北、深圳機場等站除大站... [ 檢視更多... ]

規劃方案蚌埠樞紐在既有京滬鐵路、京滬高鐵、水蚌鐵路、合蚌高鐵形成的“雙人字”型佈局的基礎上，隨著在建合新高鐵、淮宿蚌城際鐵路及規劃亳蚌滁寧城際鐵路、沿淮鐵路的引入，形成銜接徐州、新沂、淮安、南京、合肥、淮南、亳州、淮北等八個方向的樞紐總圖格... [ 檢視更多... ]

秉承“讓連線更有價值”的核心發展理念，萬可WAGO彈簧連線端子廣泛應用於以軌道交通為代表的自動化領域，擁有強大技術力量以及豐富產品線的萬可WAGO有著超過100種聯結器產品及其附件... [ 檢視更多... ]

中新經緯客戶端6月24日電 據山東省聊城市人民政府官方微信“聊城釋出”訊息，京港臺高鐵通道豐臺至雄安至商丘段的站點位置示意圖近期公佈... [ 檢視更多... ]

廊涿城際線路東起河北省廊坊市，向西經北京市大興區、河北省固安縣、終至涿州市與淶水縣界，正線長度 102... [ 檢視更多... ]

而《玉林至北海城際鐵路可行性報告》顯示，玉林至北海城際鐵路同樣為雙線，設計時速同為250公里/小時，線路初步考慮自玉林鐵路樞紐新設玉林南站引出，經博白-旺茂-東平-龍潭-山口，在山口接上在建的合湛鐵路再往西經邕北線到達北海市... [ 檢視更多... ]

此次新塘經白雲機場至廣州北站專案的開工，標誌著珠三角城際網東西方向（肇慶-廣州南站-東莞-惠州）、南北方向（清遠-廣州北站-白雲機場-深圳寶安機場）這兩條呈十字交叉的主骨幹工程已全部進入運營籌備和建設提速通道... [ 檢視更多... ]

7萬公里，其中高速鐵路約8000公里，骨幹通道能力全面提升，對外構成以上海、南京、杭州、合肥、寧波為樞紐節點，以“三縱三橫”幹線通道為主骨架，面向北、西、西南3個方向的放射狀鐵路網路，形成長三角與相鄰城市群及省會城市3小時區際交通圈... [ 檢視更多... ]