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8月31日，陝西城際鐵路有限公司依據《城市軌道交通建設工程驗收管理暫行辦法》及相關規範要求，在西安組織勘察、設計、施工、監理、檢測、監測、技術諮詢服務及運營等單位，召開了西安北至機場城際軌道專案竣工驗收會... [ 檢視更多... ]

461km，全線共有9座車站，其中7座車站為新建，分別為獅山東站、大欖站、官窯南站、和桂站、炭步站、花都港站、神山北站... [ 檢視更多... ]

9月8日，嘉興政府釋出2021年重點工作情況其中提及嘉興軌道交通建設正按時進行一、建設軌道上的嘉興，建成杭海城際，開工建設通蘇嘉甬鐵路，爭取開建滬平城際、滬嘉城際（嘉興段），加快滬乍杭鐵路、嘉湖鐵路前期... [ 檢視更多... ]

本報訊（牡丹晚報全媒體記者淑婭 通訊員李翠煥）為深入貫徹落實創城工作要求，培育市民群眾形成人人參與創城的思想意識，發揮黨員示範引領的重要帶頭作用，菏澤城際公交以“紅色引擎”建立工作為契機，精心安排部署，10月27日上午，菏澤城際公交公司組織... [ 檢視更多... ]

2021年，華住集團進一步加強了對中高階品牌的佈局，除了對旗下中高階酒店品牌桔子水晶進行重磅升級，Intercity Hotel（城際酒店）也落戶中國，致力於發現城市之美，傳遞積極的生活態度，為中國的住客提供檔次更高、服務更優的住宿體驗... [ 檢視更多... ]

鄭州地鐵檢修線但是鄭鞏洛城際不能“照抄”鄭許市域，因為鄭許市域鐵路線路較短，僅有65公里，但是鄭鞏洛城際全長有120多公里，如果採用地鐵模式執行，毫無疑問會大大拉長單程旅行時間，得不償失... [ 檢視更多... ]

大亞灣紅樹林溼地公園2021年6月底，深大城際鐵路深圳段將開工建設，離大亞灣最近的站點是聚龍站，等深大城際建成後，不少大亞灣的業主會選擇在“居住在大亞灣，工作在深圳”，而不是繼續在深圳租房... [ 檢視更多... ]

武漢市屬於湖北省的地級市，提到武漢相信大家都不陌生，因為武漢具有重要的地理位置，自古就是兵家必爭之地，在民國時期能夠被稱為發展的好的，城區大的城市只有兩個，一個是大上海一個是大武漢，即使到現在武漢市的經濟發展也是比較好的，今天咱們就一起看一... [ 檢視更多... ]

鄭州南站的規模我們知道是非常宏達，同時會連線非常多的關鍵線路，一旦建成，將會極大地完善鄭州的交通道路網路建設，大家乘車非常方便... [ 檢視更多... ]

8月7日上午，經過24個小時的連續澆築，南沿江城際鐵路句容段跨S243省道連續剛構順利澆築完成，為句容段二架通道暢通奠定基礎... [ 檢視更多... ]

根據規劃，金臺城際鐵路設計時速350公里/小時，若建成通車後，還將與金衣客家三、四號線、杭州高速列車等多條線路對接... [ 檢視更多... ]

（猜想站點）不過，此次實地研究也將戴村作為了考察物件，並且在杭諸城際的初步規劃當中還會進行線路最佳化，也就意味著後期杭諸城際在戴村設站的可能性大大提升... [ 檢視更多... ]

如今在安徽省內就有一條城際鐵路的建設，這一條鐵路的建設主要是為了連線“合肥與馬鞍山”兩大城市，這兩座城市在安徽省內均屬於是重要的發展之地，都有著重要的發展意義，透過城際鐵路的方式將這些地方連線在一起，將能讓兩地的居民們更加方便快捷地往來，也... [ 檢視更多... ]

自從洛陽都市圈提出以來，洛平漯周客運專線從城際鐵路直接升級為幹線高鐵，以大路橋支線的身份完成了“蛻變”，如今各項準備都在熱火朝天地進行著... [ 檢視更多... ]

從車站的名稱上我們可以看出，巢馬城際鐵路在巢湖設為起點站，巢湖是由合肥市所代管的一座縣級市，境內的鐵路網較為完善，商合杭高鐵、京福高鐵、寧西鐵路、淮南鐵路4條鐵路下穿而過，巢馬城際鐵路建成後，又為巢湖市民增添了一條出行通道... [ 檢視更多... ]

麒麟與仙林的直線距離僅有三公里左右而很多人關心的通車時間，南京市江寧區住房和城鄉建設局曾於2019年在江蘇省人民政府網上回復，透過馬群繞道十幾公里通行據悉，東麒路北延始於S122寧杭公路、上跨滬寧高速、終於仙林匯通路南延工程總投資約8.1億... [ 檢視更多... ]

今後，成滇城際鐵路建設完成後，成都周邊交通將縮短至一小時以內，成渝高速鐵路網也將進一步完善，構建圍繞成都的“一小時經濟圈”，構建成都為中心的“一小時經濟圈”... [ 檢視更多... ]

因此從萬頃沙站到番禺廣場站的周邊在售專案也與22號線有重疊，雙地鐵線路的開通，進入運營除錯階段18號線沿線周邊的樓盤價格整體上都在3-4萬元/㎡之間，除了南村萬博站附近的金地·壹閱府（7... [ 檢視更多... ]

幹線鐵路和地鐵都好理解，城際鐵路和市郊鐵路的區別很多人就不知道了，這兩種軌道制式有相同點，比如長度都在幾十到300公里以內，速度也在100-250公里之間，不同的地方有幾點，一個是城際鐵路建設成本要比市郊鐵路高，第二城際鐵路通往的都是地級市... [ 檢視更多... ]

每個區域就好比一個城市，如果一個城市境內的交通就不順暢，只盲目地向外擴張，發展肯定會很慢的，所以未來建設每個區域內的交通將是廣東的又一重點，粵東就正在打造區域內的交通——一條城際鐵路，涉及4個市——汕頭、揭陽、潮州、汕尾... [ 檢視更多... ]