北京與天津是我國北方兩座實力城市，為了強強聯合，這兩座城市在交通佈局上的密度是相當高的，而且各個種類的交通設施都有佈局，當下流行的城際鐵路當然也是少不了的。

京濱城際鐵路就是連線北京與天津的一條城際鐵路，而且是北京與天津之間的第二條城際鐵路了，從北京站一直到濱海西站，然而從北京到寶坻站是利用的是京唐城際鐵路的路段，因此京濱城際鐵路實際建設的區域就是寶坻至濱海新區段，長97。634千米，全線都建設於天津境內的。

不過京濱城際鐵路寶坻至濱海新區段的建設真的讓人不太看得懂，如今正在積極建設的路段是寶坻至北辰段，於2016年年底開工建設，預計會在今年年底建成通車，這樣的一個小工程居然花費了6年時間，而且初期運營的只有寶坻站和北辰站，而寶坻站還是利用的是京唐城際鐵路的，那實際6年的時間就相當於建設一個北辰站，這個效率真的沒誰了。

剩下的北辰至濱海西段還未開工建設，從計劃來看，是於2022年10月31日，建成時間為2026年10月31日，又是4年，而且這其間也只有北辰站、天津機場站和濱海西站，實際只建設兩站，居然需要4年的建設時間。

那也就意味著京濱城際鐵路寶坻至濱海新區段全線通車的話，需要10年的時間，這效率還真不是一般的低啊！這還是理想狀態下的，如果再遇一些挫折，估計會更晚。

天津作為一個老牌強市，有著不錯的家底，但進入21世紀後，似乎一切都跟不上發展的節奏了，尤其是交通建設，是一拖再拖，想像一下，在高速發展當下，沒有便捷的交通怎麼提高百姓生活滿意度，怎麼能留得住人才，期待天津能多花點精力去建設交通設施，為打造超強大都市做好鋪墊。