禍不單行。

兩週內，兩位蔚來車主接連發生嚴重事故，結果都令人十分痛心，車毀人亡。

7月30日，在上海市浦東新區臨港大道發生一起嚴重交通事故，一輛EC6在高速撞擊隔離石墩後起火，車輛損毀嚴重，使用者不幸罹難。

8月12日，美一好品牌管理公司創始人林文欽駕駛蔚來ES8汽車啟用自動駕駛功能（NOP領航狀態）後，在瀋海高速涵江段發生交通事故，不幸逝世。

蔚來創始人、董事長兼執行長李斌都第一時間在蔚來APP上對遭遇事故車主表達了哀悼。

但每個車主背後，都有著一個曾經幸福美滿的家庭，現在家裡頂樑柱塌了，對於家庭的打擊，毋庸置疑。

此時此刻，對於車主家庭來說，最需要的是事故的原因和真相。但蔚來第一時間的迴應，略顯無情。

730車禍後，蔚來第一時間迴應稱，根據受損車輛初步判斷，電池包基本完好。

然而，半個多月過去了，蔚來方面仍未透過官方渠道通報，該事故調查的最新進展。

據812車禍事故現場的照片顯示，車輛損毀嚴重，A柱損毀、發動機蓋完全掀起、頂棚發生嚴重擠壓變形、車輛左前和駕駛位車門變形嚴重，疑似高速撞擊所導致。

針對812車禍，蔚來的迴應仍然是首先為自己的產品澄清，“NOP仍然是一種輔助駕駛功能，絕不能把NOP等同於自動駕駛。（事故原因）目前還在調查中，需等待詳細調查報告。”

林文欽好友表示，目前家屬最大的需求是請蔚來儘快提供車輛在碰撞前後的行車資料，如剎車角度、緊急制動等問題；同時提供行車記錄儀的資料，確認現場情況，如事發時受到碰撞的公路養護車有沒有規範作業。

另據林文欽好友介紹，蔚來曾派人在警方、林家家屬均不知情的情況下，於8月12日進入停放事故車輛的停車場對ES8進行了操作。“蔚來方面表示，此人為技術人員，是去為車輛斷電的。”

但林家家屬認為，蔚來汽車方面沒有和警方與家屬提前溝通相關資訊，此舉既不合規，也不合情理，且此行為不排除車機篡改的可能。

林文欽好友還提到，蔚來在8月13日下午，曾派一位工程師來提出行車記錄儀資料。在電腦聯通車輛後，這位工程師與蔚來汽車遠端協作了數個小時，最終只調取出了今年1月左右的10條記錄，“蔚來工作人員對此的答覆是，不排

除車主主動關閉行車記錄儀的可能。”

據8月16日上午訊息，林文欽治喪小組成員鄭先生向媒體透露，關於蔚來技術人員未經交警同意，私自接觸涉案車輛進行操作的情況，交警昨日已傳喚該蔚來技術人員做筆錄，若調查結果是車輛資料被篡改或毀滅，涉嫌刑事犯罪，蔚來公司需要對本起事故承擔全部責任。

在雲端資料方面，林文欽好友與家屬反覆敦促蔚來官方，應儘快提供當時的資料。

但是蔚來汽車廈門區域公司總經理張波卻迴應稱，審批蓋章需要流程，週一大機率無法提供相關資料。

在公佈事故原因和真相上，蔚來全然沒有了此前標榜的“使用者為王”的態度，變拖了，變啞了，不坦蕩了。

立場也不再站在使用者角度，而是急於為電池包和NOP澄清。

令人驚歎的是，死者為大，在重大車禍出現時，調一下雲端資料，還需要耗時多日，審批蓋章走流程。

是蔚來的哪些高管在層層設卡阻礙流程？難道是有不可見光的東西，需要時間來掩蓋真相？派人篡改或毀滅資料是真的嗎？

李斌啊，李斌，你曾經說得讓人淚流滿面的“使用者為王”，咋在使用者遭遇致命事故時，就變樣了呢？

使用者體驗，是蔚來能夠長期位居造車新勢力頭名的重要基礎。蔚來的使用者戰略，也曾被業內奉為“教科書”。面對外界，蔚來也非常願意傳播諸如使用者到門店充當志願者義務賣車、使用者自己掏錢幫蔚來打廣告、蔚來神教等話題，來證明與使用者之間親密無間的關係。

但羅輯車評想奉勸蔚來車主的是，該擦亮眼睛了。

因為當車毀人亡時，你們信賴的蔚來，會變啞，更會變樣。

你們崇拜的教主李斌，只會送上一句：沉痛悼念。