山西省陽泉市盂縣一條全長僅為6公里多、預計2017年通車的繞城公路（省道盂榆線盂縣繞城公路），迄今為止已修建近五年，還是一條“斷頭路”。該公路工程“龜速”修建的真實原因究竟是什麼？記者近期進行了實地調查採訪。

公開資料顯示，省道盂榆線繞城公路是山西省交通運輸廳、省公路局重點督導考核專案之一。該路起於西小坪加油站東側與省道雙陽線平交處，終點與南婁至烏玉運煤專線相接，全長6。885千米，採用二級公路標準，設計時速為60千米，路基寬度12米，工程概算16649萬元。專案建成後，對加快盂縣縣域基礎設施建設，完善區域路網結構，緩解縣城交通擁堵，改善縣城空氣質量，促進縣域經濟發展具有十分重要的意義。

從交通運輸部官網獲悉，省道盂榆線盂縣繞城公路於2016年9月5日正式開工，並且在不到兩個月的時間開工里程就達到2。6公里，僅餘4公里。然而截至2021年7月，近五年的時間已經過去，剩餘的4公里路仍未修通。

2021年7月初，盂縣西小坪村省道盂榆線繞城公路入口處依然立著一塊盂縣交通局“道路施工尚未完善禁止一切車輛通行”的黃色宣傳牌。沿著這條平整的柏油公路前行約2公里，一堆碎石攔住了前面的道路，路基看上去已經成型，沿著路基步行幾百米後，可以看到路基前方有數個露天開採煤炭造成的幾十米的深坑，公路路基“被迫”中斷，深坑成了省道盂榆線繞城公路長時間不能通車的“攔路虎”。從該公路的終點反向行駛約1公里處，同樣被碎石堵住。

從航拍圖片中可以更直觀地看到，一條公路被這幾個深坑“攔腰斬斷”，兩邊都成了“斷頭路”。不僅如此，該工程周邊密佈著一個個深約40、50米的天坑，已成為一個個小型堰塞湖，坑坑窪窪中裸露著黑色煤層。現場安全隱患極大、水土流失嚴重，山體滑坡等次生災害時有發生、生態破壞極其嚴重。

早在2018年1月5日，省道盂榆線繞城公路採空區治理工程就已經正式開工。經資質單位勘查，繞城公路將不可避讓壓覆山西晉盂煤業集團興發煤業井田部分資源以及下曹村一帶無主資源。壓覆井田範圍內多處為煤礦採空區和火區。據瞭解，興發煤業井田內採空區治理範圍涉及繞城公路長約400米，治理面積約500畝。下曹村無主煤田內採空區治理範圍涉及繞城公路長約700米，治理面積約727畝。這一工程預計工期9個月。

公開資料顯示，按照陽泉市人民政府批覆檔案精神，盂縣人民政府確定由山西晉盂煤業有限公司（晉盂煤業公司）負責組織實施省道盂榆線繞城公路採空區治理及回收壓覆煤炭資源工程。

時至今日，時間已過去兩年多時間，將近5個“9個月”的時間，“採空區治理工程”卻不能按期完工，頗有“越治理越嚴重”的意味。

“2020年12月底，西蘭露天礦（當地人對“採空區治理工程”的稱呼）還把煤從西蘭倒到運煤專線‘鄧俊海（音）’煤場賣了幾天，我們裝了三天，當時拉煤的車排的有幾百輛。”一位不願透露姓名的貨車司機向記者表示。

記者在網上也看到了多條關於盂縣西蘭露天礦涉私挖濫採被曝光的資訊。

“問題出在哪？其實很簡單，那就是承建該工程的胡二貨（音）（晉盂公司子公司興發煤業負責人）違規將該工程轉包於一位福建名叫林華俊（音）的老闆，幾年來，該老闆借‘採空區治理’之名，行‘露天開採煤礦’之實。巨大的利益驅動是其明目張膽私挖亂採的內在動力，也是省道盂榆線繞城公路工程進展極度緩慢的根本原因”。一名接近晉盂公司高層的知情人士向記者透露。

“採空區治理工程”在施工過程中詬病百出，該工程在當地也引起較大爭議，因耕地、環境汙染等問題，多次被群眾舉報和群體性阻止。這項工程最終被盂縣人民政府叫停也證明了其存在一定的弊端。

短短4公里的惠民路，近五年時間卻一直修不通，箇中緣由值得盂縣相關部門去深思。不少當地人士認為，“採空區治理工程”變相成為了一些人暴富斂財的工具，讓原本應被修復的盂縣生態，再次因治理遭受“二次傷害”。因此，有不願具名的盂縣知名人士建議，對前述“採空區治理工程”，盂縣政府應嚴格監控，以防止“採空區治理工程”在資源豐富的涉煤地區變味，從而帶來更加嚴重的生態問題。

本報將持續關注此事進展。