石油洩漏是對海洋、湖泊和河流最大的威脅之一，然而，在未來的技術可能會幫助人類清理、或者防止石油洩露的發生，但是如果石油沉入到海洋中，就會被魚類和貝類攝入，鑑於其固有的危險性，人們開發了各種技術來處理石油洩漏事故，20世紀80年代初，德國海軍有兩艘石油回收船投入使用，分別是Ever sand和Bot sand，這些回收船的特點是可以由中心向外開啟到65°，從外面的角度看就是分成兩半，使其能夠容納430平方英尺的洩漏面積，一旦就位，強大的泵就會收集被油汙染的海水，透過一個大水箱，在把油和汙染物全部清除後其餘海水重新流到海洋。

回收系統在滿負荷執行時候時，其效率可以達到每小時清理1000平方米，雖然在技術上屬於德國海軍的一部分，但Bot sand和Ever sand實際上是由民間操作的，這兩艘回收船在當時起到了巨大作用，但它們只能在德國北部的一個基地附近執行，Burlington wash公司設計了能夠快速移動的鋁製應急船，一旦到達石油汙染海域，他們可以利用各種工具來處理石油和清理海水，這艘船在溢位物周圍部署一個大型浮動汙染物圍欄，或者使用特殊的石油回收撇渣器來過濾受影響的水，如果這些船成群結隊的進行工作，那就可以有效地將溢位物的影響降到最低，一般處理的石油汙染源是來自集裝箱船或者是散貨船。

除此之外，溢油可能由於各種情況而發生，但不可否認的是，大多數災難性的溢油歸結於船上的機械故障，一般都是機械閥門爆裂，然後石油被洩漏到海洋中，值得慶幸的是，透過嚴格的程式和強制規定，國際油輪船東汙染聯盟有限公司記錄了自19世紀70年代以來，全球石油洩漏的數量逐漸減少，在2010年至2017年期間平均每年有8起漏油事件，而在1970年代每年約有24起。

我們都知道，海洋一直是全球自然資源出口和進口的重要通道，在各大洲之間運輸天然氣會帶來物流和財務方面的問題，因此LNG運輸船起到了關鍵作用，事實證明，這些船隻在運輸液化天然氣方面的作用是非常大的，LNG運輸船有許多不同的形式，由挪威的maritime公司設計，這些船的罐體擁有一層厚厚的泡沫絕緣層，由錫箔覆蓋，內有一個收縮環，受溫度影響會發生膨脹或收縮的情況，因此該設計是以應對壓力和溫度的變化，這種獨特的設計已被證明可以大大減少洩漏的發生。

LNG船的尺寸各不相同，但與大多數油輪一樣，船上的大部分空間都是用來裝載大量液體的，也就是說，船舶設計者和運營的能源公司都不遺餘力地確保他們的船員得到良好的照顧，提高良好的環境讓他們完成工作，大多數船舶還提供1至2人的船艙，一個健身中心，一個遊戲室，一個食堂和休息室，船舶的尺寸一般在21至32之間，這取決於船舶的大小，但所有公司都優先考慮員工體驗，以提高船員的工作狀態，液態天然氣無味、無色、無毒，因此很難被發現、洩漏，但天然氣暴露在空氣中會很容易被點燃。

另一個風險是，發動機室或貨物壓縮機室的火災可能會擴大到整個船舶，可能會加熱並使儲罐破裂，最後，還有一個永遠無法解決的問題，即液化天然氣在與水接觸時會迅速蒸發，因此不會被發現，雖然液化天然氣遇水後會迅速蒸發，但是不會對海洋環境造成汙染，對於人類來說會受到低溫燒傷和甲烷的影響，因此石油洩漏仍然是一個世界性的問題，但在目前看來，隨著科技不斷的進步，科學家們正在改變人們處理這些環境問題的速度，在石油洩漏問題還沒有完全解決之前，補救工作仍然是一項重要的應急任務，這都需要公司、志願者或者公共組織的幫助，海洋石油汙染是目前一種世界性的嚴重的海洋汙染，其防治必須依靠全球性的合作才能較為有效的實現。

石油汙染不但嚴重破壞了海洋生態環境，還造成洲際規模的大氣汙染。，因此石油回收專家是非常重要的，他們可以真正瞭解每個環境對石油汙染的敏感性，重要的是，如何減少對環境的長期影響，雖然大型溢油事故的發生率在不斷下降，但仍不能保證永遠不會發生，同樣，回收技術和程式將不斷改進，以更有效地管理事故，將汙染降到最低，你對石油汙染有什麼看法呢？歡迎在評論區留言。