隨著網際網路的不斷髮展，交通行業因此也發生了翻天覆地的變化，從之前的交通運輸行業轉變為透過網際網路一鍵叫車，滿足不同人群的用車需求，網約車行業的興起也給網約車司機們帶來一波福利，其中不乏月入好幾萬的司機，但是任何行業都有一個紅利期，往後的路就是開始走下坡路線，如今的網約車司機，還是人人羨慕的高薪人士嗎？

目前我國的網約車司機已經破百萬，這也就說明網約車行業目前已經達到飽和狀態，競爭非常激烈已經進入到單少車多的狀態，每個月如果去掉車子的保養費，油錢、租金、停車費、房租等開支，司機到手的錢也就夠解決溫飽，如果自己出車不及時的話一個月還得貼錢進去！總的來說網約車主要就靠司機熬時間，時間就是金錢！

但是對於司機收入變少，平臺總是愛拿司機貪婪、不努力來作為藉口，實際上真的是司機的貪婪導致嗎？我認為罪魁禍首是來自平臺，先是用各種補貼優惠政策吸引了大批次司機，等到時機成熟後就開始卸磨殺驢了，變本加力的加大對司機們的抽傭，抽傭變多了那麼司機們的收入自然就降低了。

在加大抽傭下，不管司機再怎麼跑，也跑不過平臺拉高抽成的速度啊，在這樣的狀態下，網約車司機除了服從那就只能轉戰其它平臺或者自己創業，想創業的司機朋友可考慮蛋卷出行城際專線，可靠的平臺自己當路線的老闆，而且城際專線主要是針對城區與縣份乃至鎮上的使用者，路程遠單價也高，合作的詳情可以去官網諮詢一下。

隨著網約車以後的需求越來越大，但是同樣也會越來越規範化。此外想要賺錢不能只單單隻用一個平臺要多平臺去進行延伸才可行。