今天咱們來聊聊新一代凱迪拉克CT6，雖然官方叫他全新一代其實是中期改款，但是這次中期改款的外觀變化又非常大，動力總成又換了一套全新的，和換代差不多了。反正凱迪拉克這次改款是挺實在的。

全新一代CT6提供了風尚型和運動型兩種外觀，最明顯的區別是風尚型上滿是鍍鉻的前格柵，車窗框和側面摩擦條在運動鞋上都換成了暗黑風格，後備箱蓋上增加了一個小尾翼，反正配上黑色設計，看起來確實很酷。

軸距方面還是3109毫米，改款後的車身長度已經從之前5179毫米加長到了5223毫米，呵呵這或許是在迎合國人的喜好吧。

改款前28T車款的雙邊雙出尾排，現在升級到全系雙邊四出。因為車燈形狀改變，改款前全車的208顆led在改款後也只剩202顆了，少了六顆。新尾燈的形狀辨識度更高了，簡直像脫胎換骨似的。的頭燈也比之前更前衛更幹練，唯一沒有變的是日行燈。

配置變化

首當其衝的是改款前的機械檔把換成了新的電子換擋手柄，這也是新車換裝全新10AT變速器帶來的變化。

中控升級到了最新一代的Q系統支援線上音樂和線上導航，第一任車主終身享受每年24g免費車載流量。這24g流量只限車載系統和裡面的app使用，透過wifi共享到手機上的就不算了。

改款前擋把後面那塊觸控板沒有了，取而代之的是一套按鍵旋鈕，不過在一些功能選單中旋鈕還是派不上用場還要透過觸控的方式解決問題。

中高配依然有很實用的手機無線充電功能，後座的配置也挺豐富usb和車載電源介面都藏在座椅中間的下邊，次頂配已經有後座座椅加熱，副駕駛座椅側面還有老闆鍵，側窗有手動遮陽簾，尾窗有電動遮陽簾，兩邊車門上還能控制後排頭頂的天窗遮陽簾。天窗是前後排各一個而且都能獨立控制，所以倆天窗有沒有。

後備箱空間跟之前一樣縱深很深，橫向寬度受到兩側懸架和後輪的影響。另外全系的後排座椅都不能放倒，只在座椅中間有一個開口。

改款後的28T車換上了新的2。0t發動機雖然排量聽起來沒變，但其實這已經是通用的一臺最新的可以兩缸四缸智慧切換的發動機了。當車輛檢測到需要加速或上坡時發動機四缸全開釋放出澎湃動力，當你在中低速勻速行駛，減速行駛，下坡行駛時發動機自動切換到2缸模式，大大的減少燃油的排放。它直接滿足了下一個階段才實施的國6b排放標準。當然也正是為了滿足這個更加嚴苛的排放標準新發動機的動力引數調得比改款之前低了一點。

一檔起步一樣很有勁兒，從二檔開始就變得比較溫和了，但是動力其實依然是充足，只不過跟改款前相比加速效能確實降低了一些。新的10AT變速器平順性比8AT更好。前雙叉臂後多連桿式獨立懸架，次頂配和頂配車款依然配有能自動調節減震器的懸架，能減小轉彎半徑，提升轉彎的穩定性和靈活性靈動後輪轉向。底盤表現也一如既往穩健而且不失運動感。28t車款都是後輪驅動不過駕駛模式選擇中有一個專門的防滑模式，可以提升冬季溼滑路面上的行駛安全性。

新一代CT6 28T車款的價格區間37。97w到53。97w另外還有搭載3。0T V6發動機的40T車款定價69。9w，不過是按訂單生產，而且也只夠滿足國五排放標準，所以它不能在已經實施國6排放標準的地區上戶。

為了在日益趨冷的車市，以及即將實施的國6排放標準，獲得更多的市場。通用公司將上世紀80年代的閉缸技術拿出來再升級也真的是蠻拼的。