俗話說得好，要想富先修路。

古代王朝一直有修路的習慣，早在商朝全國道路便已初具規模，秦統一後，正式建成了連線全國的道路交通網，將以前各諸侯國的主幹道路連線起來，並統一道路標準和車軌寬度，實施“車同軌”制度，此後歷代沿襲。

圖片來自《忘川風華錄》

四通八達“秦馳道”

馳道是秦朝交通最具時代特色的成就。馳道的修建自公元前220年開始，一直持續到秦朝滅亡。

秦始皇統一六國後，為了便於政令通達、資訊傳遞和民間交往，加強對各地的統治，下令修建了由咸陽通往全國各地的道路。簡單來說，“秦馳道”是以咸陽為中心向外綿延的一張龐大的交通網。

馳道是供車馬行駛的寬闊道路，路中央設有“御道”專供皇帝通行。各條馳道都以咸陽為中心，伸向四方。秦始皇五次出巡，都是沿馳道往返於全國各地的。

秦朝修建的馳道主要有：

一、東南馳道。從咸陽沿渭河東行，經芷陽（今臨潼斜口西）、麗邑（今臨潼新豐西）、鄭縣（今華縣）、寧秦（今華陰東），過黃巷坂、桃林塞，至函谷關，向東經崤坂，到達洛陽。

二、回中道。從咸陽西行，沿涇水，過今陝西淳化縣向北至今甘肅寧縣、合水、慶陽，然後向西南方面折至今渭源、隴西、天水，再向東北翻過隴山，沿洮河經今隴縣、千陽、鳳翔，向東回到咸陽。因途中建有回中宮而得名。秦始皇第一次出巡，就是沿著回中道行進的。

三、藍武道。從咸陽出發，向東南至宛城（今河南南陽）和荊襄地區，遠達嶺南。因途經藍田穀和武關，所以稱“藍武道”或“武關道”。

四、臨晉道。由咸陽向東北，經高陵、櫟陽故都，過沮水、洛水，經臨晉，東抵黃河，渡蒲津，過蒲坂，至河東郡（今山西夏縣北）、上黨郡。

五、西南馳道。由咸陽到西南的巴蜀地區，修建有子午道、褒斜道、陳倉道。交通要道上均設有縣，如杜縣、戶縣、眉縣、陳倉縣等。

秦馳道的修建規格非常高，秦馳道的驗收標準就是又寬又平又高。秦馳道寬度多達五十步近七十米，中間部分是專供皇帝出遊車駕行走的御道，不論是皇親貴族、還是平民百姓，都是不能夠上去的，兩側的道路則可供軍隊和百姓使用。為了保證道路不會被風沙掩蓋，每隔一段距離便栽種一棵樹。秦馳道的道路非常平整，路基都要高出兩側，都是專門運來的黃土，靠人力一點點地夯實，還在道路兩側使用金屬或者木板進行固定，防止路基垮塌，這種修建標準不就是我們如今的國道標準嗎，所以稱秦始皇一句“基建狂魔”不過分吧。

古代高速公路“秦直道”

在秦馳道之中，最著名的莫過於秦直道。

《史記》載

“三十五年，除道，道九原，抵雲陽，塹山堙谷，直通之。”

這條道路以雲陽（今陝西淳化縣梁武帝村）為起點，穿越子午嶺主脈，達九原（今內蒙古包頭市西南），全程700餘公里。因這條道路大體南北相直，故稱“直道”。秦代的九原郡是長城腳下的秦軍駐紮之地，秦直道便是為抵禦匈奴，支援長城駐軍，向邊關輸送援軍、糧草等物資的一條大動脈，是一條專門的軍事用道，其修建規格也是秦馳道中最高的。

秦代之後，漢朝雖然沒有維持其他馳道的運轉，但是秦直道卻一直都在使用，漢武帝時期，漢軍大將北擊匈奴，軍隊北上、運輸糧草等都是透過這條直道進行的。

雖然今天“秦直道”的許多路段早已廢棄，秦直道的價值早已在歷史長河之中被淹沒，依然不能否認“秦直道”的了不起。

圖片來自《忘川風華錄》

所以說始皇帝“嬴政”，除了有“橫掃六國““一統天下““千古一帝”的霸氣，有世界第八大奇蹟長城，還是一個修路愛好者，千年前基建狂魔！