2017年9月15日，臨安正式撤市劃區，成為杭州第十區。

為什麼會出現這樣的情況？那麼我們就要首先明白，撤市劃區的意義何在。對於一座城市而言，撤市劃區的最大作用在三個方面：其一是擴大城市可發展空間，其二是最佳化城市原有的資源配置情況，其三是推動城市經濟結構的轉型升級。那麼大家就會明白，依照目前中國城市的經濟發展水平，需要面對上述問題的城市有哪些呢？基本上只有一二線城市，而一線城市前幾年已經全數完成撤市撤縣劃區，於是這一撥的頻繁撤市改制，主要發生在強二線城市，尤其是所謂的新一線城市之中。因為這些城市過去十幾年的經濟快速發展，已經走到了城市化的中期階段，此時正是進一步擴大成果和進行轉型升級的時機。

作為臨安融入杭州的前線、城西科創大走廊三城之一的青山湖科技城，其接軌杭州速度會更快，未來將發展高新技術與科研專案，更多地承載和實現創新和走向國際化的內容，大大推進了發展的程序。

事實也是如此，撤市設區後臨安的基礎設施、產業發展正在快速提升。青山湖科技城繼續引入新興產業落戶外，已由原來的9。1平方公里拓展到23。3平方公里，創造財政收入達到33億元，是原來的10倍。

對於撤市劃區熱度最高的依舊是房地產

從房管局瞭解到：“由於臨安不在原限購政策的範圍內，所以即便撤市設區後還是不限購，除非出臺新的限購政策，把臨安囊括進去。”

作為杭州市唯一不限購的地區，也是價值窪地，臨安成為外來投資客關注的熱點，還有更多剛需客戶希望透過買房落戶杭州。這一年，臨安房價快速上漲，市區住宅從原來的七八千元每平，一下子漲到12000元/平米以上。2018年1月，杭州出臺全市戶口雙向互遷政策，臨安購房落戶被叫停，也需要透過積分、投靠才能落戶。

撤市劃區後，臨安從縣域經濟到大都市經濟區轉型，經濟發展高速執行。

杭臨輕軌的臨近，預計2019年開通，屆時將與杭州地鐵3、5號線便捷換乘，並與火車西站（規劃中）接駁，地鐵5號線二期、9號線一期也計劃年底開建，打造軌道交通路網。 杭臨輕軌起於臨安區九州街錦南新城站，終於餘杭區未來科技城綠汀路站，路線長度35。1公里，共設12座車站，平均站間距3。1公里。其中綠汀路站與地鐵5號線、地鐵3號線換乘。

臨安房價之所以動力十足，主要在於撤市設區後快速融入杭州生活圈，特別是2020年地鐵16號開通，臨安到杭州的距離一下子縮短到36分鐘的。相比杭州市區的高房價，臨安不到一半的房價自然可以大大降低市區工薪族的生活成本，也成為投資的“價值窪地”

同時在臨安長期不限購的情況，也給很多外來投資客創造了投機炒房的機會，限購後短短几年，由原來六七千整整翻了3番，臨安房價現在之所以能有這麼高，投資客可謂功不可沒。

當然臨安土地市場自然也備受關注。限購後連續兩場土拍，讓臨安的地價在多年的沉寂後，也一舉告別“窪地”。從過去，幾乎清一色3000元/㎡左右的地價，撤市劃區後臨安土拍屢破新高，臨安整體市場價格也被拉上來。隨後早期房子的交付，臨安也面臨了一個大的難題，二手房庫存量太大，這段期間臨安二手市場是非常低迷的。臨安原來是一個縣級市，本身人口不是很多，即便撤市劃區後，產業支撐有限，外來人口流入也不多，導致臨安房子去化難。

長期不限購的情況下，臨安房價能有現在這麼高，投資客功不可沒。

2021年春節後杭州樓市迎來了一波範圍較大的普遍性上漲行情，作為熱點城市的杭州也開始陸續迎來調控

隨著限購限售的嚴格調控下，曾經難賣的臨安去化速度明顯加快。

曾經不太好去化的樓盤，售樓處開始人頭攢動了，隨著市場熱度的愈加火爆，很多樓盤出現甚至出現無房可售的情況！

在巨大庫存的壓力下的二手也漲價了，庫存也在慢慢去化。那麼問題來了，這些房子都被誰買了？據瞭解，60%的房子是投資客買的，而本地購買和城西剛需外溢僅佔40%，意味著臨安房子的空置率是極高的。臨安想要發展離不開土地財政收入，賣地搞錢是必要的，而本地購買力支撐不足，就會出現以本地購買力為基礎的樓市供給遠大於需求，這樣的臨安樓市價值上限不會太高的。臨安的2021年3月份臨安目前多數樓盤價格也突破2w+，市場熱度依舊很高。

那麼現在的臨安是否還有價值？特別是現在價格經過上漲之後的臨安是否能買？