據國家發展改革委官網訊息，為共建軌道上的雙城經濟圈，推動成渝地區雙城經濟圈軌道交通規劃建設，國家發展改革委近日印發
《成渝地區雙城經濟圈多層次軌道交通規劃》
（以下簡稱《規劃》），提出到2025年成渝地區雙城經濟圈軌道交通總規模達到1萬公里以上，形成重慶、成都都市圈1小時通勤圈，實現重慶、成都“雙核”間1小時通達。
成渝地區雙城經濟圈
將新建哪些軌道交通專案？
政事君帶你速讀《規劃》
發展目標
到2025年，初步建成軌道上的成渝地區雙城經濟圈，進出川渝四向通道基本形成，形成功能清晰、佈局合理的設施“一張網”，點線協調、銜接高效的樞紐“零換乘”，客貨並重、聯程聯運的運輸“一體化”。
軌道交通總規模達到1萬公里以上，其中鐵路網規模達到9000公里以上、覆蓋全部20萬以上人口城市，形成重慶、成都都市圈1小時通勤圈，實現重慶、成都“雙核”間1小時通達，“雙核”與成渝地區區域中心、主要節點城市1.5小時通達，與主要相鄰城市群核心城市約3小時通達。
大宗貨物年運量150萬噸以上的大型工礦企業、新建物流園區鐵路專用線力爭接入比例達到85%，長江干流主要港口實現鐵路進港。軌道交通承擔客運量、貨運量佔比大幅提升，有力支撐沿江貨運通道、中歐班列、西部陸海新通道高質量發展。
新建30個軌道交通專案
根據《規劃》
成渝地區雙城經濟圈
將新建
30個
軌道交通專案
其中包括
10個幹線鐵路專案
3個城際鐵路專案
8個市域（郊）鐵路專案
9個鐵路專用線專案
在市域（郊）鐵路方面
《規劃》涉及
成都至德陽線、成都至眉山線
龍泉至天府機場線
成都至德陽線
：
自成都地鐵1號線韋家碾站引出，經成都金牛區、新都區、彭州市濛陽鎮、廣漢市三星堆、德陽天府旌城、德陽中心城區至德陽北站。
成都至眉山線
：
自成都地鐵19號線紅蓮村南站引出，經成都科學城片區、天府文創城、眉山市視高片區、樂高樂園、黑龍灘天府生態片區、岷東新區西片區至眉山市東坡區。
龍泉至天府機場線：
自成都地鐵13號線龍安站引出，經龍泉、簡州新城、空港新城至天府機場。
備受關注的
成都外環鐵路
《規劃》中也有提及
成都外環鐵路簡州至空港段、資陽西至眉山北段、壽安至彭州段及彭州至德陽北段，將新建線路210公里，新建相關幹線聯絡線46公里。
其中
簡州至空港段：自簡州站接入空港站後，利用成自高鐵接入資陽西，新建線路28公里、投資60億。
資陽西至眉山北段：自資陽西站引出，經仁壽至眉山，新建線路81公里、投資174億。
壽安至彭州段：包括新建壽安至西來段，利用成蒲鐵路接入大邑站，新建大邑站至道明站、元通站至青城山站，利用成灌鐵路接入安德站，新建安德站至新民站，利用成彭鐵路至彭州站，新建線路43公里、投資110億。
彭州至德陽北段：自彭州至什邡西至德陽北，新建線路58公里、投資122億。
該專案還將新建與成達萬高鐵、成貴高鐵、成昆鐵路、西成高鐵等聯絡線46公里、投資67億。
主要車站將銜接這些鐵路、地鐵
雙城經濟圈內的主要客運樞紐
將銜接哪些鐵路和城市軌道交通？
根據《規劃》
成都站
將銜接
既有西成高鐵、寶成鐵路、遂成鐵路、成渝鐵路、成灌鐵路
規劃成渝中線高鐵、寶成鐵路改造及新建青白江至金堂線
成都軌道交通1、7、18號線
成都東站
將銜接
既有西成高鐵、成貴高鐵、成渝高鐵、遂成鐵路
在建成都至自貢高鐵
成都軌道交通2、7、20號線
成都南站
將銜接
既有成貴高鐵、成渝高鐵、成昆鐵路
成都軌道交通 1、7、18號線
成都西站
將銜接
既有成雅鐵路、成都鐵路樞紐環線
成都軌道交通4、9號線
佈局16個主要鐵路物流基地
《規劃》提出
佈局16個主要鐵路物流基地
（含已建、在建、規劃建設）
其中成都有5個
成都將規劃建設龍泉驛、金堂、壽安
三個三級鐵路物流基地
四網融合+樞紐銜接+運營一體
《規劃》提出，要以重慶、成都“雙核”為中心，成渝主軸為骨架，推進多層次軌道交通“四網融合”，打造內聯外通的幹線鐵路網，完善快速便利的城際鐵路網，構建便捷通勤的市域（郊）鐵路網，完善“雙核”城市軌道交通網。
比如，成都都市圈要優先利用西成高鐵、成貴高鐵等富餘能力，以及對成都樞紐環線進行適應性改造開行市域（郊）列車，加快建設成都至資陽市域（郊）鐵路，規劃建設成都至德陽、成都至眉山、龍泉至天府機場，改造寶成鐵路並規劃建設青白江至金堂等成都都市圈市域（郊）鐵路，推動成德眉資同城化。
《規劃》還提出，要做好樞紐銜接，完善客運樞紐體系，提升貨運樞紐功能。
其中包括：打造重慶西站、重慶東站、重慶北站、成都站、成都東站等Ⅰ型客運樞紐，打造重慶站、天府站、成都南站、成都西站、十陵南站、天府機場站、雙流機場站、江北機場站、科學城站、簡州站等Ⅱ型客運樞紐，做好軌道接入條件預留等。
在運營一體方面，《規劃》提出要充分利用現代資訊科技手段，推進各層次軌道交通高效融合、管理協同、綠色發展，提升運營服務水平和出行體驗。
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