“10萬左右買什麼車”，這應該是不少消費者會遇到的問題，尤其是首次購車的消費者，可能更難以抉擇，畢竟可選的車型實在太多，更容易讓人產生“選擇困難症”。並且大家在選車時，可能還會對這臺車提出多方面的要求，比如空間要大一點、配置要高一點、顏值也要個性一點。而今天的橫評環節，我們也找來了10萬左右3款熱度很高的SUV，它們分別是長安CS55PLUS、吉利繽越、新捷達VS5，3款車囊括了國產、合資陣營，今天咱們就來看看這臺車該如何選。
（長安CS55PLUS）
（繽越）
（新捷達VS5）
先來看三臺車的具體價格，長安CS55PLUS全係指導價區間為9。29-12。59萬，該車定位為緊湊型SUV；吉利繽越全係指導價區間為7。58-11。98萬，該車定位為小型SUV；新捷達VS5全係指導價區間為8。68-11。58萬。整體來看，三臺車的價格還是存在明顯重疊，同時新捷達VS5作為合資緊湊型SUV，其價格還是蠻有誠意，這一點我認為該車還是挺值得表揚。
為了對比的公平性，咱們選取三臺車價格接近的具體車型進行對比，即長安CS55PLUS 2022款 第二代 1。5T 自動尊享型（下文簡稱：長安CS55PLUS）、繽越 2022款 繽越COOL 1。5T DCT激擎（下文簡稱：繽越）、新捷達VS5 2022款 280TSI 自動榮耀版（下文簡稱：新捷達VS5），三款車型的指導價都在11萬左右，以這三款車型為例，咱們開始今天的對比。
（長安CS55PLUS）
（長安CS55PLUS）
外觀、內飾都屬於審美部分，沒有絕對的評判標準，這兩部分咱們就簡單聊一聊，大家根據自己的審美，評判出最好看的車型即可。外觀層面，長安CS55PLUS的設計蠻前衛，其車頭採用了大尺寸進氣格柵的設計，配合細長的大燈組，整體具有較強的視覺衝擊力。車身側面，長安CS55PLUS也維持了比較協調的比例，雖然是緊湊型SUV，但其視覺效果還蠻大氣；車尾部分，長安CS55PLUS的線條比較簡潔，視覺效果乾淨利落，車尾上部的尾翼，配合車尾下部的雙出排氣，能提升整體運動感；
（繽越）
（繽越）
繽越的設計也挺大膽，其車頭採用了類似“紡錘形”樣式的進氣格柵設計，其尺寸也很大，配合細長的大燈組，視覺效果也蠻誇張。車身側面，繽越作為一臺小型SUV，整體比例還是稍顯緊湊，稍微缺少了一些大氣感。車尾部分，繽越採用了大尺寸尾翼、四出排氣的設計，提升了整體運動感，貫穿式尾燈組則提升了整體辨識度；
（新捷達VS5）
（新捷達VS5）
新捷達VS5的設計要偏傳統一些，其車頭採用了“大嘴式”進氣格柵的設計，內部則採用了點陣式裝飾，視覺效果蠻精緻，圓潤的車頭造型，配合規整大燈組，顯得挺大氣，前包圍兩側類似“三葉草”的設計也顯得挺個性。車身側面，新捷達VS5的線條很舒展，貫穿式腰線也提升了車側的立體感。車尾部分，新捷達VS5的尾門採用了內凹式設計，整體擁有較強的立體感，車尾下部的銀色裝飾板則豐富了整體層次感。就外觀而言，我認為長安CS55PLUS較為前衛，繽越則注重運動感，新捷達VS5的造型較為大氣。
（長安CS55PLUS）
內飾環節，長安CS55PLUS、繽越、新捷達VS5採用了完全不同的設計風格，在最終的產品呈現上，三臺車也有較大差異。長安CS55PLUS的中控臺造型很規整，錯落有致的佈局豐富了內部的層次感。同時，長安CS55PLUS採用了懸浮式中控屏、懸浮式儀表盤的佈局，階梯式佈局也提升了內部的科技感，其內部的科技感、原創度都做得不錯；
（繽越）
繽越的內飾佈局符合當下的主流設計，其中控臺佈局也很規整，且中控臺向駕駛者一側傾斜，配合懸浮式“雙聯屏”，營造出科技座艙的效果。同時，繽越的中控臺下部也保留了部分實體按鍵，能兼顧到盲操作的便捷性；
（新捷達VS5）
新捷達VS5的中控臺佈局也很規整，其中控臺整體向駕駛者一側傾斜，配合內嵌式中控屏，也體現出以駕駛者為中心的理念。同時，新捷達VS5的中控臺線條與門板處的線條拼接在一起，營造出較強的環抱感。另外，新捷達VS5的中控臺也保留了大量實體按鍵，能兼顧到盲操作的便捷性，我個人還是蠻喜歡這樣的設計。前面也說了，外觀、內飾都屬於見仁見智的部分，咱們就點到為止。
願意選擇SUV的消費者，普遍會更看重空間表現，考慮到三臺車的定位差異，三臺車的空間可能也會有比較大的差距，這一部分咱們詳細來聊一聊。從尺寸來看，繽越作為小型SUV，各項尺寸確實也都墊底，長安CS55PLUS的各項尺寸均位列第一，但整體與新捷達VS5沒有本質差距。反映到具體空間上，長安CS55PLUS和新捷達VS5的內部空間都很寬敞，二者的差距僅在伯仲之間，繽越的空間僅能滿足日常使用。
（長安CS55PLUS）
（繽越）
（新捷達VS5）
座椅功能層面，長安CS55PLUS主、副駕座椅都支援電動調節，繽越和新捷達VS5的主駕座椅支援電動調節。同時，長安CS55PLUS和新捷達VS5配備了前排座椅加熱功能，二者的舒適性也要更好一些。
（長安CS55PLUS）
（繽越）
（新捷達VS5）
後備廂層面，長安CS55PLUS的常規容積為475L，繽越未公佈容積，新捷達VS5為482L。同時，三臺車的後排座椅都支援比例放倒，但考慮到三臺車的尺寸，我們也可以猜測長安CS55PLUS和新捷達VS5的後備廂載物能力會更強。
按照慣例來說，同價位下，國產車的配置普遍高於合資車，而咱們今天對比的三款車型，價格也非常接近，咱們也來看看三臺車的具體的配置表現。安全配置層面，長安CS55PLUS和新捷達VS5均配備了6個安全氣囊，繽越僅為4個。同時，繽越和新捷達VS5都配備了主動剎車功能，繽越則多出了車道保持輔助功能。另外，繽越配備了L2級智慧駕駛系統，新捷達VS5為L1級，長安CS55PLUS僅配備了定速巡航功能；
外部配置方面，長安CS55PLUS和繽越帶有全景天窗，繽越還多出了電尾門；內部配置方面，長安CS55PLUS多出了內建行車記錄儀；多媒體配置方面，長安CS55PLUS和繽越多出了車聯網系統和OTA升級功能，而新捷達VS5多出了CarPlay手機投屏功能；細節方面，繽越和新捷達VS5還多出了內部氛圍燈，而長安CS55PLUS和新捷達VS5又多出了自動雨刷。整體來看，三臺車的配置都能滿足日常使用，但三臺車的表現也各有優劣。
最後咱們再來看看三臺車的動力總成，畢竟在大家的固有印象中，國產車與合資車的發動機、變速箱技術差異還是蠻大，咱們也來看看三臺車到底有多大的差異。長安CS55PLUS和繽越均採用了1。5T發動機+7擋溼式雙離合變速箱的動力組合，新捷達VS5採用了1。4T發動機+愛信6AT變速箱的動力組合。就動力總成而言，長安CS55PLUS和新捷達VS5的發動機在各自家族的車型有廣泛應用，理論上會擁有不錯的可靠性。同時，新捷達VS5所採用了愛信6AT變速箱在汽車行業中也有廣泛應用，其平順性、耐用性同樣會更有保障。
（長安CS55PLUS）
（繽越）
（新捷達VS5）
引數方面，長安CS55PLUS的動力引數冠絕全場，其發動機最大功率為138kW，最大扭矩為300N·m。實際動力表現上，繽越可實現7。6秒破百，成績也屬於全場第一，長安CS55PLUS可實現8。37秒破百（懂車帝實測），動力表現也不錯，新捷達VS5可實現9。5秒破百，動力也夠用。經濟性方面，繽越在NEDC工況下，百公里油耗為5。8L/100km，經濟性也是全場第一，而長安CS55PLUS和新捷達VS5的油耗其實也還能接受。
（長安CS55PLUS）
（繽越）
（新捷達VS5）
總結：從三臺車的產品力來看，除了繽越的內部空間稍小一些，三臺車的產品力雖然有一些差異，但還談不上本質差距。其中，長安CS55PLUS和新捷達VS5的產品力還較為均衡，二者都能滿足多場景需求。不過，如果考慮到後期的耐用性、保值率，新捷達VS5作為合資產品，確實也會有一些優勢。綜上，我對三臺車的推薦順序分別為新捷達VS5、長安CS55PLUS、吉利繽越。