下面的圖片是一張機油標牌，從圖中可以看出機油的品牌是金嘉護，注意機油的型號是APISM10W－40，也可說是機油的標號，哪麼它表示什麼含義呢？

機油的型號圖：注意APISM10W－40

先說APISM，API是美國石油學會的英文縮寫，SM是機油的使用級別，也就是SM級，這是衡量機油級別高低的標準，機油級別（反映了質量）由低至高依次劃分為：注意以S打頭的是汽油機油，即應用於汽油機。

SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL等級。SL是目前世界品質級別最高級別的機油

SA級別：就用於 1930 年代初期，純礦物油，不含新增劑。

SB級別： 194O 年代後期，首隻含新增劑的機油，含有些防鏽劑及防氧化劑。

SC級別：1964 提供防止高溫及低溫沉積、磨損、鏽蝕及腐蝕的保護。

SD級別： 1968 表現比SC機油好。

SE級別： 1972 更多防止氧化、鏽蝕、腐蝕及高溫沉積的保護。

SF級別： 1980實施，防油泥、防積汙、酸安定性、耐磨性等優於SE氧化穩定性較SE為佳。

SG級別：1989年實施，耐磨性、耐高溫、抗氧化性、清淨性、防油泥、分散性等優於SF。對發動機沉積、機油氧化及發動機磨損的控制較SF為佳。

SH 1992年制訂，1993 測試透過程式較SG嚴格．1994年實施，SH規範內容與SG相同，但SG對於送測時不合格專案可以日後補測直到全部合格為止，而SH送測時必須一次全部合格。

SJ 1996年制訂，1997年實施，為目前最高等級機油，適用於目前所有汽油引擎 。

SL 2002年 SJ級別的升級版本。

從各級別機油的應用上看，美國石油學會在依汽車的發展，使用條件及排放的要求，在不斷的提高機油的級別。記得2000年修車時，桑塔納加的機油是SF級別的，國產麵包車加註是SE級別的級油。從API定義機油的級別來看，SE和SF分別是API於1972年和1980年實施的，產於1984年的桑塔納采用的是德國70年低的技術。從機油的使用級別來看，國產汽車落後世界20年一點不為過。

國際品牌中機油級別多是SF級別以上的，例如，殼牌非凡喜力（ShellHelixPlus）是APISJ級，而殼牌紅喜力機油（ShellHelixRedMotorOil）則是APISG級，這說明非凡喜力的質量等級要高於紅喜力。

殼牌喜力系列機油：從左至右依次為：殼牌超凡喜力機油（灰喜力 API：SL/SJ/CF）；殼牌非凡喜力機油（藍喜力 API：SL/CF）；殼牌特級喜力機油（黃喜力 API：SJ/CF）；殼牌紅喜力機油（API：SG/CD）。

關於型號裡的10W－40，指的是機油的粘度等級，全稱應為SAE10W－40，其中SAW是美國汽車工程師學會的英文縮寫。說明機油的粘度等級是由美國汽車工程師學會制定的。分為兩個粘度等級：低溫粘度等級和高溫粘度等級。

機油的粘度等級和溫度

機油的粘度隨著溫度的降低而變稠，即機油的流動效能變差；在低油起動時，若機油過稠，可能造成機油泵抽不出機油，從而造成起動時潤滑困難。

W代表的是低溫粘度等級，也就是常說的冬季使用的機油，有0W、5W、10W、15W、20W、25W，W前面的數值越小，低溫粘度越小低溫流動性越好，說明機油可供使用的環境溫度越低。

箭頭方向的SAE機油粘度適合的環境溫度越低，即在低溫起動時，機油有合適的粘度保證機油的流動效能。 例如冬天：廣州選擇SAE15W粘度級別的機油，北京可選擇SAE10W粘度級別的機油，而在哈爾濱，應選擇SAE5W粘度級別的機油

機油的粘度隨著溫度的升高而變稀，過稀的機油造成機油泵供油壓力降低，且機油在磨擦面形成潤滑油膜的能力下降。 箭頭方向的SAE機油粘度適合的環境溫度越高，即在高溫時，機油仍有合適的粘度保證潤滑油膜的形成。例如夏天：廣州選擇SAE40粘度級別的機油，而在哈爾濱，可選擇SAE30粘度級別的機油

40代表的高溫粘度等級。有20、30、40、50，60數字越大其粘度越大，適用的環境溫度越高。

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