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作者：FormulaFans
什麼是“車手進步榜 Advancing Leaderboard”？
根據F1官方資料，對每場比賽車手名次升降變化進行統計、排名得出本榜單（若名次變化相同依照完賽成績排序）。
綜合比賽中的實際表現，評出三位車手作為本場最佳，並對車手進行點評。
希望透過榜單反映車手在比賽中的競爭和對抗，從新視角為車迷提供比賽解析，增添觀賽樂趣。
由 FormulaFans 和 傻豹豹賽車工作室 聯合創設。
2021賽季 F1卡達大獎賽
車手進步榜 Advancing Leaderboard
2021賽季F1卡達大獎賽只有一次靜態發車。其中10位車手的完賽成績相較於發車順位名次提升，5位車手名次下降，3位車手名次不變，拉提菲和博塔斯退賽。
羅塞爾賽道首次舉辦F1大獎賽，寬闊的賽道和1公里長的直道為DRS超車提供了絕佳機會。維斯塔潘P7起步，只用5圈便上到P2；佩雷茲從P11起步拿到P4；起步不佳的博塔斯也在比賽中奉獻了多次精彩的超車，但被“新賽道”上了一課。
佩雷茲、斯托爾和維斯塔潘名次提升最多，加斯利是名次下降最多的車手。
佩雷茲、維斯塔潘和博塔斯被評為本週“車手進步榜 Advancing Leaderboard”的最佳車手。
榜單點評
榜單P1：佩雷茲（比賽P11→P4，升7位，
最佳車手
）
近來排位賽狀態提升，到卡達戛然而止，止步Q2。正賽起步出色，從P11一直上升到與阿隆索競爭領獎臺，但二停策略制約了他，以及被奧康“雄獅”一般的防守，再加上VSC，最終距離領獎臺3秒差距。
榜單P2：斯托爾（比賽P12→P6，升6位）
排位賽節奏加上小失誤，成績稍遜於隊友。正賽起步得益於隊友和博塔斯上到P10，在被博塔斯超越前過掉了角田，此後undercut賽恩斯，一停撐到完賽取得本賽季最好成績。
榜單P3：維斯塔潘（比賽P7→P2，升5位，
最佳車手
）
紅牛本站賽車速度不如梅賽德斯，能夠快過一臺就已不錯了，但罰退其實可以避免。正賽迅速回血，首圈上到P4，然後迅速超過加斯利和阿隆索。一直試圖向漢密爾頓施壓，但無奈賽車實力差距，與阿隆索拉開足夠距離能夠進站刷最快圈。
榜單P4：勒克萊爾（比賽P13→P8，升5位）
排位賽跑得十分掙扎，事後發現是賽車底盤出現裂縫。正賽起步陷入中游集團混戰，第6圈才超越Kimi。透過一停戰術過掉小紅牛，在博塔斯和諾里斯爆胎後上到隊友身後。
榜單P5：奧康（比賽P9→P5，升4位）
排位賽遇到剎車震動不過還是進到Q3，不過速度不及隊友。正賽首圈上到P6，堅決執行一停策略，並且儘自己最大努力去防守了佩雷茲，從而幫助隊友，最終P5是個不錯的成績。
榜單P6：吉奧維納茲（比賽P18→P15，升3位）
與隊友一樣在卡達賽車都沒有速度優勢。正賽起步出色首圈上到P14，但隨後無法一直保持節奏，比賽後段被拉提菲擋在了身後。
榜單P7：舒馬赫（比賽P19→P16，升3位）
排位賽自我感覺很不錯，距離拉提菲和阿爾法·羅密歐不遠。正賽起步超越拉提菲，一度威脅到維特爾，但隨後名次逐漸下滑，但憑藉長距離的穩定節奏，當拉提菲爆胎後，上到P16。
榜單P8：裡卡多（比賽P14→P12，升2位）
經過近一個賽季的調整，他的“入彎”習慣依然不適應這條賽道，尤其是10號彎。正賽初段節奏還不錯，但此後似乎遇到了燃油消耗的系統故障導致速度慢了下來，待問題解決重新提速，比賽已經沒機會了。
榜單P9：萊科寧（比賽P16→P14，升2位）
車手感覺尚可，但無奈車子不快。正賽首圈上升4位至P12，節奏不錯但兩停策略使他又掉落到後方，擺脫了威廉姆斯和哈斯後，儘可能地去追上裡卡多與角田，最終P14。
榜單P10：馬澤平（比賽P20→P18，升2位）
一條新賽道，練習賽只跑了16圈，不能對他要求過高，順利完賽即可。
榜單P11：漢密爾頓（比賽P1→P1，名次不變）
從排位賽開始便掌控了節奏，車隊說他跑得竟然比模擬資料顯示的還要快。正賽從起步開始便沒有再給身後人任何的機會，本賽季首個2連勝。
榜單P12：阿隆索（比賽P3→P3，名次不變）
本賽季首次如此輕鬆地進到排位賽Q3，並拿下P5。正賽起步出色超越加斯利，無力抵抗維斯塔潘，但是他有著自己的目標，並且將節奏控制得非常出色，當最大威脅博塔斯爆胎、佩雷茲二停後，時隔7年再一次登上領獎臺。
榜單P13：維特爾（比賽P10→P10，名次不變）
排位賽進到Q3，第一個飛行圈用舊軟胎，第二個遇到了黃旗減速。正賽拿到P10著實不易，起步1號彎被夾跌至P17，此後透過一停，一點點努力追回名次至P9，最後被諾里斯超越。
榜單P14：賽恩斯（比賽P5→P7，降2位）
排位賽成為除梅賽德斯/紅牛外唯一中性胎跑Q2的車手，但Q3軟胎的發揮稍有欠缺。正賽1號彎攻擊諾里斯未果反被奧康進攻，原本可以拿P6，但26圈錯過了兩次進站指令，被斯托爾undercut，最終未能超過。
榜單P15：拉塞爾（比賽P15→P17，降2位）
排位賽進Q2可以，再往前難。正賽首圈守住位置，此後被吉奧維納茲超越，得益於一停策略，可以重新回到P15，但爆胎也宣告比賽結束。
榜單P16：諾里斯（比賽P4→P9，降5位）
排位賽原以為Q3會墊底，但出色的一圈位列P6。正賽憑藉一停策略可以取得P4或P5，但左前胎無徵兆的爆胎，出站後超越加斯利和維特爾挽回2分。
榜單P17：角田裕毅（比賽P8→P13，降5位）
5站4進Q3，排位賽能力已明顯提升。正賽起步後保持在P9，但軟胎撐不久提早進站，發現一片護目鏡貼膜掛在尾翼上。二停及輪胎衰退導致無分。
榜單P18：加斯利（比賽P2→P11，降9位）
整個排位賽都很快，最後一圈在15號彎太激進損壞了前翼導致爆胎，不影響他的P4，但引發的黃旗最終讓自己“受益”。正賽P2起步，但逐漸落到P6，13圈一停，對前輪壓榨得過狠，導致二停也很早，最後時刻擋不住諾里斯，無分完賽。
榜單NC：拉提菲（比賽P17→DNF，未完賽）
排位賽比隊友慢0。35秒。正賽起步落到P19，重新超越了哈斯後，一停策略也沒幫上忙，最後爆胎退賽。
榜單NC：博塔斯（比賽P6→DNF，未完賽，
最佳車手
）
排位賽感覺不如週五，遇到胎溫問題，沒能快過維斯塔潘。起步再次“噩夢”，跌至P11，此後拼命追了5個位置，準備一停戰術目標領獎臺，但不幸遭遇爆胎。出站後撐了幾圈，車隊決定放棄。
原創排行榜，持續改進與完善中，虛心聽取寶貴意見和建議。
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圖片：網路