當前我國高鐵建設如火如荼
由於一些特殊原因
一些火車站位置離市區
炒雞遠~
坐高鐵的時間>到市區打車
有些城市的火車站，高鐵到站估計只需要半小時，下車後，到市區坐大巴有可能需要70分鐘。。。。
高鐵票<去市區的打的費
一座座的孤站，給了黑車司機以可乘之機，坐高鐵可能也就幾十塊，到站後，打車去市區，一口價120，按人頭算！
今天我們就來盤點下，國內離市中心最遠的十大高鐵（動車）站。春節肥家希望小夥伴，都表碰到這些站，上帝保佑！
並列No。10
紅安西站 & 福安站
距離市中心均為40km左右
紅安西站
位於紅安南邊的“紅安西站”：
其實“紅安站”在紅安縣八里灣鎮，後來在“紅安站”的西面建了一個火車站，起名“紅安西站”；但是其實在大的地理位置中，紅安西站在紅安的南邊。。。。。
有網友表示：作為一個本來就不分東西南北的人。。。。我不在乎～
也有人說，這不是逗著玩兒呢麼。。。
福安站
雖然叫福安站，其實這座火車站位於灣塢。
福安沒有火車站，有動車站，福安站位於灣塢，距離福安市區38公里。從福安做客車20分鐘左右能到。
網友表示：每次坐完動車，還要花15元從火車站坐大巴到市區。。。肉疼。。。
No。9
仙桃西站 & 天門山南站
仙桃西站 — 仙桃市區38km
天門山南站 — 天門山市區40km
仙桃西站
天門南站
仙桃西站火車站，距離仙桃市中心40公里！到天門市只有15公里……
隔著江，沒有橋的孤站。。。
更奇葩的是，仙桃西站火車站到仙桃市區，要做60分鐘的巴士，到天門市，更是隔著江，沒有橋，通行不便。。。所以怎麼到天門？游過去麼？
天門市和仙桃市的火車報站都是這樣的：到天門的旅客請在仙桃下車，到仙桃的旅客請在天門下車。。。。外地的寶寶表示藍瘦想哭！
本地寶寶也不好過：天門站坐車的全是仙桃市民，仙桃站坐車的全是天門市民，如果你要去天門，得買仙桃的票，你要去仙桃，得買天門的票。
No。8
盤錦北站 （秦沈客專）
距離市區41km
據稱到盤錦市區
外地人打車60元以上
盤錦北站
盤錦北站是一座孤站，除了車站，周邊連一座旅店都沒有。
盤錦北站距離市區41公里，打車外地人60元以上。
白天有公交，但車次極少，就2輛車。分別到火車站和市區。
小編好奇：工作人員怎麼上下班？
No。7
惠州南站（廈深線）
距離市區42km
坐大巴到惠州市區65分鐘
惠州南站
惠州南站 — 惠州市區，坐大巴需要65分鐘。
No。6
金山北站 （滬杭高鐵）
距離金山石化44km
金山北站
下面就是我大魔都的金山北站，位於楓涇以東，大荒站一個。
據網友說，說是金山，其實下車要去金山還要在朱涇轉車。
No。5
深圳坪山站 （廈深線）
距離深圳市區45km
深圳坪山站
好在名稱誤導性不強，而且下一站就是深圳北站，如果按照原先名稱深圳東站那足以忽悠很多人了。
有一說：這本來就不是給深圳服務的車站，就是給坪山用。
No。4
海寧西站（滬杭）
距離市區47km
坐大巴到海寧市區60多分鐘
海寧西站
位於浙江省嘉興市海寧市許村鎮報國村沈士大道以西，從海寧西坐T131到海寧市區要一個小時。
這是個傳奇的車站，在當年滬杭高鐵建設時期，施工已經架起了梁。最後卻在地方的努力下，又重新接地造站，這就是海寧西站。海寧西站在投入使用後，雖然每天經停的車次不少，但由於位置偏僻，客流一直不理想。
No。3
陽泉北站（石太）
距離市區48km
坐大巴到陽泉市50元一人
陽泉北站
上圖為不能直視的陽泉北站
陽泉北站位於盂縣境內，在火車吧被視為神站某泉北，自從陽泉北開通，陽泉站普速也幾乎沒了從陽泉北站— 陽泉市區，就算平常坐擺渡的大巴，也要75分鐘。。。
據網友稱：某年春節前陽泉下雪了，擺渡大巴停運了，黑出租到陽泉50元一人（一說120元不打表）。
No。2
巴東站 （宜萬線）
距離縣城95km
（由於隧道整治，動車組開行暫緩到年中 ）
巴東站
巴東站位於野三關境內 大批去巴東縣城的乘客在建始火車站下火車。
其實野三關到縣城不是很遠，主要是山路彎多導致路途遙遠。
No。1
孝感北站（京港高鐵）
距離孝感市區99km
打車到孝感市區300元
孝感北站
其實比起當年蘭新線敦煌站來說還是相對近的車站位於鄰近河南的大悟縣境內，打車到孝感市區300元。
微博上幾乎天天看到有人到孝感市區誤買了去孝感北的票，其實去孝感市區到武漢還算近的。
那麼為什麼這麼多名稱和名稱不符，地理位置又如此偏僻的火車站呢？原因其實就三個：
火車站只能用縣級以上的行政區域單位來命名，不能有鄉鎮名稱出現在火車站名裡。
所以明明在紅安八里灣的火車站卻只能叫紅安站，導致命名在紅安南面的火車站，叫紅安西站。
城市中心區域地價太高。另外，地方政府也希望郊區的地塊和發展受益於高鐵車站的興建。
當然也有些政府比較任性的。。。
雖然這些火車站到市區的距離，遠的離譜。但是逢年過節，尤其春運，依然一票難求。。。。
你不回家，車站都在那裡