汽車行業的發展格局變化，或許很多人都會覺得，雖說如今各領域車型的競爭不斷加大，但一輛車只要擁有著足夠出色的產品力和更高的價效比就一樣能夠很出色地贏得眾多消費者們的青睞，其實不然，就像福特金牛座，別克君越，論整車的產品力，大眾邁騰帕薩特，本田雅閣可以說跟它們都不是一個級別的，但偏偏大部分的人就是要更加看好邁騰，帕薩特，雅閣，而寶馬X1儘管搭載的是一臺1。5T三缸發動機，寶馬放下“尊嚴”，從56萬跌到17萬，空間大檔次足，開出去不掉面子

新車在造型上還是有著比較大的調整，尤其是進氣格柵變得更加的大，大的雙腎進氣格柵更加的有識別度。新車大燈設計起來也是更加的犀利，新車的下進氣格柵為矩形進氣格柵，並且保留前唇設計。

內飾設計方面，寶馬X1同樣也是採用了家族式的設計，中控區域的懸浮式液晶顯示屏，集成了諸多科技功能於一體，增添了幾分應有的科技感，大量鍍鉻飾條的裝飾，以及縫線的處理，一定程度上提升了整體的檔次感。

寶馬X1整車長寬高分別為4565*1821*1620mm，軸距為2780mm，這樣的尺寸讓它面對奧迪Q3或者賓士GLA等選手更有存在感，車身側面簡潔大方，硬朗的上揚式腰線增加了運動氣息和力量感，另外寶馬X1配備的輪轂都比較有質感。

動力部分，寶馬X1搭載的三缸1。5T渦輪增壓發動機，最大馬力為140匹，最大扭矩為220牛·米，從引數上來看很一般，而且還是三缸技術，實際體驗中起步會稍顯偏弱，可速度起來後動力還行，滿足家用是完全沒問題的，只是開啟引擎蓋，啟動那一刻能看清發動機的抖動，冷車啟動更為明顯，還有怠速或者低速行駛，車內也能察覺到一些抖動，其它時候對抖動的抑制還可以，和四缸機沒有太大區別。