帕薩特應該是我們最熟悉的中型車了，自進入國內以來一直保持著超高的人氣，大約五年前我們就對它上一代車型進行過為期半年的長期測試，當時那代車型雖然在設計上稍顯平庸，但整體實力與同時期的競品相比依舊非常強。五年時間過去了，新一代帕薩特也迎來了改款，看看在如今的市場中這臺車有著怎樣的水平。

目前在售的這代帕薩特我其實也非常熟悉了，在改款前全新一代車型推出時就對它進行了全面的測試，改款後也進行了將近一週的體驗。以一個長期使用者的角度來對它進行更詳細的體驗，長時間的使用環境肯定與短暫體驗有著很大的區別。在配置上我們這次沒有選擇最頂配的380TSI車型，而是選擇了帕薩特最熱門的330TSI車型。

330TSI有精英版/豪華版/尊貴版三款車型，有根據格柵的不同分為普通版和星空版，其中精英版的人氣最高，官方指導價20。39萬元，相比老款車型價格降低的同時配置進一步豐富，像自適應巡航、全景天窗、無鑰匙進入等它都有，可謂是價效比首選。330TSI星空尊貴版，配置體驗更全面。

改款後的帕薩特首次使用了兩種造型風格，我們這臺是採用星空格柵的版本，另外一款官方命名格柵為點陣式格柵。前者的設計更大膽，也能給人更多的新鮮感，在駕駛的這段時間在停車場就有人來問過是什麼車型，而點陣式格柵的版本更符合我們印象中帕薩特的風格。上汽大眾之所以推出兩種格柵，也是為了它能有更多市場，除了商務出行場景外，星空格柵車型也會吸引更多家用消費者來選購。

帕薩特整體的設計相比上一代車型也有了不少的提升，看起來不會覺得很中庸，而且配上新的星空格柵以及貫穿式燈組後，在商場地庫找車時也更顯眼一些。新的貫穿式頭燈和尾燈也是大眾目前新車型比較喜歡的設計，也符合市場流行的趨勢。

星空格柵車型整體更會偏向營造一些運動感，側窗飾條等部分還是使用了鍍鉻材質，輪胎是一套固特異御乘胎。內飾部分改款後保持了改款前的設計，看上去設計比較常規，用料和做工都是同級的水平。主要改變在配置以及方向盤造型，和同級對手相比同樣的價格帕薩特舒適配置會更多。

多媒體部分我比較多的使用CarPlay，它配備了無線CarPlay功能，上車自動連線還是挺方便的。車機內自帶的互聯軟體需要開通賬號後才能使用。目前這套系統的反應速度還不錯。

座椅部分是我最滿意的，同級車型開了也挺多了，有時候叫專車這級別後排也都有長時間的體驗。帕薩特不論前排和後排舒適性和坐姿都是同級一流水平，座椅填充物適中，皮質較軟還有非常豐富的功能。這臺330TSI頂配車型23萬出頭就配備了座椅按摩、前排座椅加熱和通風以及座椅記憶等功能。後排配置也非常實用，我最近剛有了寶寶，偶爾也會帶小孩外出，帕薩特後排的遮陽簾就能幫寶寶遮遮太陽。後排獨立控制的空調也能讓前後排有更舒適的溫度。所以在乘坐部分，這兩週使用下來是我最滿意的部分。

動力上除了280TSI是1。4T車型外，330TSI和380TSI都是2。0T車型，動力儲備330TSI就可以滿足日常代步的使用了，反正這段時間開下來還沒有因為加速加不上的感覺，城市裡代步還是挺輕鬆的。帕薩特油箱有68。5L的容量，加滿油表顯續航可以達到800多公里，兩週下來我才開了400多公里，油箱也就使用了一半。不過這個大油箱真的很適合像我這樣的懶人，800km左右開個兩週基本沒問題。