作為領克品牌的第一款車型，領克01陪伴著領克品牌走過了數個春秋，其創新的前臉設計和整體神韻，創造了領克車型獨特而又突出的品牌辨識度，也贏得了眾多車迷的青睞，更是為後續的領克家族奠定了基調。

最近，工信部發布了第353批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品公示，這其中，就出現了領克01插電式混合動力車型以及燃油版車型的申報資訊。這意味著，領克01迎來了它真正意義上的中期改款，其實早在之前，領克01就經歷了一次改款，不過主要是針對中網、車尾和內飾做了相應的調整，而領克01的這次改款，似乎特別值得關注。為什麼呢？

首先，如果只是看前臉的造型，你會發現外觀的變化好像並不是很大？前臉依然採用了家族式分體式的設計，車身尺寸也沒有進行調整，維持了原有的造型。不過輪轂採用了全新的十輻設計，一改之前厚重的感覺，看起來更加運動。

相比之下，領克01的尾部發生了比較大的變化，尾燈採用了全新的貫穿式燻黑的尾燈，這也是領克新旗艦09的尾部造型，這也大機率成為領克全新的尾部設計。但尾燈的兩側造型又有了相應的變化，與霧燈上下呼應，顯得十分大氣。此外，燃油版車型保留了雙邊共兩出的排氣口布局，但插混車型未見外露排氣口。

除了外觀設計上的變化，還有一個細節，就是插混車型的尾部標識由“01PHEV”更換成了“01LYNKE-Motive”。這也揭露了這次領克01改款的重點，就是動力系統總成。

先來說說燃油版本，結合新款領克01新申報的動力引數來看，似乎並未見到現款低功率版Drive-E2。0TD發動機的身影，而在現款的兩驅車型上，其最大功率為160kW，峰值扭矩為325N·m。因此，很有可能，此次的新款領克01將把現款兩驅以及四驅高功率版本車型的動力引數進行統一，也就是均配備Drive-E系列2。0TDT5高功率版發動機，最大功率為187kW，峰值扭矩350N·m，無論是功率還是扭矩，均在同級2。0T的車型中名列前茅，保證了領克01的持續競爭力。

再來聊一聊更換了尾部標識的混合動力車型，根據申報的資訊顯示，領克01插混版車型取消了現有車型配備的代號為JLH-3G15TD的1。5T發動機，換裝了型號為DHE15-ESZ型，最大功率110kW的1。5T發動機。而根據有關資料資訊顯示，這套動力總成疑似為吉利集團最新的“雷神”混合動力系統。

這套混合動力系統採用了米勒迴圈發動機，最高熱效率可以達到業界頂尖的43。32%。同時，這套動力總成集成了兩臺電機，並且將傳統變速箱換成一臺3速的DHT變速箱，除了能夠降低系統重量，也能進一步最佳化混動策略。與傳統的混動車型不同，“雷神”系統在起步及低速的狀態下為純電驅動，填補發動機的低效區間，在中高速的時候電機和發動機互相配合，除了能夠獲得更好的動力響應，也能使得這套系統始終處於高效的輸出狀態，綜合油耗達到了驚人的3。6升/百公里。

可見，這套混動系統在目前的行業內屬於頂尖的水準，吉利集團在新能源領域的發力有目共睹。如果“雷神”混動系統真的加入領克01陣營的話，那麼改款之後的領克01十分值得期待。