在體育詞彙中，GOAT意指：Greatest of All Time（歷史最佳），隨著喬丹個人紀錄片《The last dance》在全球範圍內的熱映，喬幫主再一次用他的傳奇人生捍衛了自己在籃球界的GOAT地位，而紀錄片中喬丹與公牛二當家皮蓬的複雜關係也在網上引起了熱議。

拋開這些錯綜複雜的關係，其實兩位傳奇球星都是資深的車迷，喬丹還曾將1996年FMVP的獎品之一——一輛福特銀河500復古跑車，送給過皮蓬作為禮物。事實上，NBA的許多球星都是車迷，而NBA在全球範圍內的影響力讓不少車企也對尋找球星作為代言人十分感興趣。本期文章，帶你瞭解一下NBA球星們的汽車代言。

“我的法拉利都是廠商送的”——邁克爾·喬丹

“籃球之神”喬丹的傳奇人生在世界範圍內已經是家喻戶曉，10次NBA得分王、5次常規賽MVP、6進總決賽6奪總冠軍6獲FMVP，無論是在場上還是場下，喬丹巨大的商業價值都無時無刻被廠商們關注著。作為法拉利的超級車迷，喬丹的表現也打動了法拉利，雖然沒有直接的官宣，但喬丹擁有的四十多輛法拉利和幾個有趣的小故事也間接證明了喬丹與法拉利的特殊關係。

熟悉NBA的老球迷都一定對加里·佩頓有印象，他的那雙簽名鞋“佩頓手套”是我童年魂牽夢縈的終極夢想。1996年，後三連冠的第一年，喬丹帶領的芝加哥公牛在總決賽的舞臺上遭遇了年度最佳防守球員佩頓帶領的西雅圖超音速。在當時的聯盟，垃圾話也是比賽的一部分，身體對抗、語言碰撞是那一代聯盟的標籤，甚至成為了一種文化。在總決賽的舞臺上，試圖透過心理戰干擾喬丹的佩頓在一次對位中衝著喬丹大喊：“嘿，我的工資也買得起法拉利了！”， 萬萬沒想到的是喬丹回答道：“哦，是嗎？我的法拉利都是廠家送的，該死！”，吃癟的佩頓最終還是沒能贏下比賽，4：2被公牛淘汰的超音速成為了公牛王朝的磨刀石。

喬丹對於法拉利的狂熱甚至延伸到了他的簽名鞋上，他的第六代簽名鞋AJ6的設計靈感就來源於法拉利跑車的後擾流板，它的鞋跟和拉環就像是汽車的後擾流板，同時腳踝外側醒目的寬體，為AJ6營造出了前衛時尚的視覺觀感，喬丹穿著這雙AJ6，拿到了自己人生中的第一個總冠軍。

而喬丹第六冠的簽名鞋AJ14設計靈感同樣來自於法拉利，AJ14鞋型完全根據法拉利Ferrari 550M的特點設計，符合空氣動力學的鞋型曲線，鞋側後跟多開孔透氣，鞋底的仿法拉利排氣管底盤構造，都惟妙惟肖的展現了這輛法拉利特點，在鞋身側面，NIKE更是直接將法拉利的標誌放在了上面。喬丹也不負眾望，穿著這雙鞋完成了經典的“最後一投”，為公牛隊贏下了第六個總冠軍。AJ14在球迷心中的影響力一直持續到今天，時至今日，每一次AJ14的復刻都能引爆話題熱點和搶購狂潮。

雖然對最終銷量的影響可以忽略不計，但是與喬丹的良好關係極大地提升了法拉利的知名度，法拉利與NIKE的雙贏合作也成為了車企與運動品牌的合作的典範。

“挑戰者”英菲尼迪——斯蒂芬·庫裡

作為小球時代的開創者，庫裡的歷史級表現直接影響了現代籃球的發展，兩連MVP、三奪總冠軍以及灣區的頂級資源都讓庫裡擁有著極高的商業價值，這樣的影響力也得到了不少車企的垂青。2017年，奪冠後的庫里正式成為英菲尼迪全球品牌大使。

2016年，糟糕的宣傳和營銷力度以及老款車型遲遲沒有換代等負面因素，讓英菲尼迪在全球市場的表現十分疲軟。2017年，為了扭轉頹勢，英菲尼迪釋出了新的品牌戰略口號“挑戰者”，在這樣的前提下，庫裡的逆襲經歷讓他成為了英菲尼迪代言人的不二之選。

作為曾經NBA“神射手”戴爾·庫裡的兒子，庫裡並沒能從父親那裡繼承到完美的身體天賦，但從不服輸的他接連創造奇蹟。從被杜克大學拒之門外，到率領戴維斯學院闖入NCAA八強；從初入聯盟被戲稱為“玻璃人”，到成為NBA史上第一個全票MVP；從季後賽次輪被橫掃出局，到率隊贏得總冠軍，庫裡的逆襲人生完美的契合了英菲尼迪的“挑戰者”口號。

不過，雖然故事講得好，但自身產品力的薄弱讓英菲尼迪最終沒能複製安德瑪在簽約庫裡之後的增長奇蹟。在簽約庫裡後，其車型的關注度甚至還沒有與安德瑪聯名出品的curry6簽名鞋的關注度高，近兩年的慘淡銷量和不時傳出的裁員訊息，令人十分唏噓。

沃爾沃的年輕化戰略——林書豪

作為中國觀眾，相信您就算不看籃球也一定聽過林書豪的名字。2012年的“林瘋狂”時期，底薪球員林書豪帶領紐約尼克斯隊豪取7連勝，其亞裔的身份使其在國內獲得了極高的認同感。這種認同感甚至一直持續到了今天，即便已不復當年之勇，但首鋼依舊願意用頂薪簽下這樣一位外援，這樣的商業價值在一名職業生涯末期的球員身上確實不多見。

聊回汽車，在打出瘋狂的表現後，林書豪的亞裔和NBA球星的雙重身份受到了沃爾沃的青睞。彼時的沃爾沃剛被吉利收購，正意氣風發準備搞點大事情，而林書豪的特殊身份絕佳的契合了沃爾沃欲同時開拓中國和美國市場的戰略，簽約林書豪在當時普遍被認為是一件雙贏的商業案例。

但令人惋惜的是，在“林瘋狂”時期過後，林書豪的比賽表現趨於平常，8年7支球隊的頻繁換隊讓他難以融入球隊的體系，也使其國際商業價值大打折扣，16年的髕韌帶斷裂更是極大地影響了林書豪的運動能力。林書豪最終也沒能逃過“贊助即拉胯”的命運，在兩年合約到期後，沃爾沃沒有繼續續約。商業價值的不斷下滑，甚至讓林書豪的老贊助商阿迪達斯在19年合約到期後也沒有與其續約。

結語：

除了上述的幾位球星外，科比代言Smart、詹姆斯代言起亞、杜蘭特代言廣汽傳祺等，都在當時引起了一定的關注，但最終的結果證明體育明星對於汽車品牌形象的提升確實有限。深究原因，購買力是原罪。喜歡一個體育明星，可以很輕鬆的買一雙500元的簽名鞋，即便不合適也並不會對你造成什麼影響，但當你要花20萬買一臺車的時候，體育明星所帶來的品牌光環和個人魅力往往就顯得沒有那麼有影響力了。如何讓體育明星契合品牌內涵，如何在體育明星表現起伏的情況下及時止損，如何更充分的利用體育明星的個人吸引力帶貨，車企與體育明星的合作仍有許多問題要解決，起碼現在看來，這樣的合作往往達不到1+1﹥2的效果。