2021年對於絕大多數品牌而言，是充滿機遇和挑戰的一年，雖有晶片危機但電氣化迅猛發展。在這一年裡，有些品牌迅速崛起，比如奇瑞、比亞迪，某些繼續沉淪，比如現代和起亞，還有部分跌落神壇，比如大眾。
2022年，汽車市場又有哪些變化，或許從目前已知的明年
十四款重磅新車
中我們能窺探一二。
燃油車
長安UNI-V
如果說12-15萬級國產家轎裡，比亞迪秦PLUS DM-i是綜合性能天花板，星瑞是質感天花板，那麼明年一季度上市的長安UNI-V就一定是顏值天花板了。
比雷車更酷的前臉，比A7還帥的腰線，比帕梅還性感的車尾，在多數小哥哥、小姐姐們的眼裡，UNI-V就是拳打馬3腳踢思域的存在，再加上有口碑還算不錯的長安藍鯨動力加持，如果後期能加裝2。0T，那一切就都Perfect了。
現在唯一的懸念就是價格了？這車售價多少，你會考慮呢？
全新一代凌度
南北大眾的潰敗其實是從轎車市場開始的，捷達獨立，帕薩特危機，邁騰深陷DSG囹圄，哪怕是最堅挺的朗逸+寶來也隨著軒逸的強勢，秦PLUS DM-i、星瑞的崛起，份額不斷下滑。
所以，前景還算明朗的A+級轎車市場成了大眾明年強攻的重點，速騰中期改款、凌度迎來換代。
這其中的關鍵又在凌度，畢竟速騰的體量擺在哪兒，穩住大盤不難，而凌度這兩年在運動家轎市場的存在感又較低。此次，全新一代凌度將升級的核心放在了造型設計上：遠看“法拉度”，近看是大眾。
新一代“辣饅頭”確實變得更年輕、激進了，一改大眾過去的中庸，但總感覺有些用力過猛，加上動力換湯不換藥，又有昂克賽拉、思域、領克03、UNI-V這樣強大的對手，凌度還能重振雄風嗎？
全新一代逍客
奇駿的涼涼讓逍客亞歷山大。作為當下東風日產SUV陣營的絕對核心，逍客必須要在過去的基礎上再進一步才能勉強贖回奇駿丟失的領土。
2022年，全新一代逍客將如期而至，這是東風日產明年在SUV市場的殺手鐧，新車繼承了新奇駿的亮點——大氣、時尚的外觀設計和質感不錯的內飾佈局；在動力方面又搭上了賓士這艘大船，搭載和戴姆勒聯合開發的1。3T發動機+12V輕混系統，效能和油耗均有所升級。
如果定價合適，相信全新一代逍客會有不錯的表現。
奇瑞OMODA5
過去，奇瑞一發布新車，網友們“讓奇瑞換設計師”的呼聲總會響起，不過今年廣州車展亮相的OMODA5倒是讓大家驚豔了一波。
無邊界前臉、轎跑式車身、精緻時尚的外觀，雖說設計眾口難調，但不得不承認這一次奇瑞終於一改過去的中庸，上線了一款造型足夠激進的新車，再加上奇瑞一向有口皆碑的三大件實力，對於明年上市的OMODA5我是充滿了期待。
魏牌圓夢
要想圓夢，明年就買魏牌“圓夢”吧！
在造型設計越來越同質化的今天，WEY派另闢蹊徑走復古路線，明年將推出一款“老爺車”——圓夢：大尺寸的弧形進氣柵格、圓形大燈組搭配銀色保險槓，古典、優雅、復古，有格調。
但進入到車內，“老爺”的外表下又有一顆“年輕”的心，大連屏配合淺色內飾，科技又時尚；而在動力方面，圓夢將搭載長城DHT智慧混動系統，效能同樣不俗。這樣一款別具一格的新車，還真有可能複製坦克300的神話。
坦克500
說到300，自然少不了坦克品牌明年的重磅新車坦克500。
造型上，坦克500還是坦克家族一如既往的硬派風，碩大的進氣格柵加上接近4米9的車長、超1米9的車高和車寬，500的外觀是氣勢十足。
核心還是坦克500的大心臟：一臺長城自主研發的3。0T V6發動機，最大功率260千瓦（354馬力），峰值扭矩為500牛·米，匹配9AT變速箱，零百加速7。3秒，實力硬剛蘭德酷路澤。
有訊息稱，坦克500首月訂單已經突破了70000臺，500究竟能不能成為下一個坦克300，拭目以待吧。
全新一代賓士GLC
BBA中型SUV，賓士一向是換代最慢但同時又是影響最大的。
明年初全新一代賓士GLC會進行亮相，預計下半年國產上市，從目前已知的資訊來看，動力大機率會和C級保持一致，搭載1。5T+48V輕混系統，以及2。0T發動機；內飾也將延續S級的新佈局，但全新一代賓士GLC外觀會變得更年輕、時尚，並有望搭載後輪轉向技術。
在特斯拉Model Y、蔚來ES6等一批電動SUV的猛攻下，BBA能否守住最“肥沃”的一畝三分地，就看全新一代賓士GLC的表現了。
國產寶馬X5L
明年會是寶馬的產品大年，除了在新能源市場繼續高歌猛進外，燃油車市場寶馬也將發力。比如國產X5，釋出寶馬X5L，屆時寶馬也將拔得頭籌，在BBA中率先國產豪華中大型SUV。
新車的亮點在於尺寸，其長寬高尺寸分別為5060/2004/1779mm，軸距達到3105mm，三圍和軸距接近寶馬X7，首先就把氣勢拉滿了；其次，隨著國產化，價格也有望下調，配合寶馬一貫的操控優勢，未來可期。
2
新能源汽車
五菱宏光MINI EV敞篷版
年輕人能不能開上人生第一輛敞篷就看五菱宏光了。
自今年上海車展，五菱宏光MINI EV就開始為敞篷版造勢，簡潔的前臉、拉風的軟頂敞篷、時尚的內飾，吊足了年輕人的胃口。萬眾期待，明年五菱宏光MINI EV敞篷版終於要來了。
新車價格如果能控制在10萬以內，那麼在敞篷版的助力下，宏光MINI EV系列很可能突破5萬乃至6萬輛，成為中國乃至全球新能源汽車市場又一個銷量里程碑。
瑞虎8 PLUS PHEV
單就技術而言，奇瑞DHT稱得上目前自主品牌最複雜的混合動力之一，雙電機、三檔位、九種工作模式，哪怕在全球混合動力市場，奇瑞的新技術也是首屈一指。技術上的高難度，也就決定了瑞虎8 PLUS PHEV會在宋PLUS DM-i、瑪奇朵PHEV以及星越L雷神動力之後壓軸登場。
不過，也正是奇瑞PHEV的創新，消費者在瑞虎8 PLUS PHEV燃油經濟性、動力體驗和效能方面才有了更多的期待。
從目前已知資訊來看，新車零百加速成績小於5秒，油耗為百公里1。3L。如果明年瑞虎8PLUS PHEV真能一炮而紅，屆時奇瑞、比亞迪、吉利將聯手在15萬以上SUV市場開闢一片新的藍海。
宋MAX DM-i
DM-i超級混動更順、更快、更省油的體驗為比亞迪在不同細分市場攻城拔寨營造了更多可能，MPV就是明年比亞迪強攻的核心領域之一。
中高階家用MPV一直都是自主品牌相對弱勢的市場，即便是表現最好的傳祺M8也很難和GL8對抗，但明年宋MAX DM-i上市之後，依託混合動力解決國產家用MPV效能和燃油經濟性短板之後，大有可能月銷破萬，複製賽那奇蹟，為自主品牌在中高階MPV市場打下更廣闊的疆土。
從2022年比亞迪曝光的新車規劃來看，明年三季度還有一輛對標別克GL8和賽那的B級MPV——登陸艦，也將搭載DM-i系統，明年MPV市場將更加熱鬧。
比亞迪海獅
在比亞迪明年的新車規劃中，e平臺3。0也是重要的一環，今年首款車型海豚表現不俗，11月銷量超八千，2022年“海洋”系產品將會百花齊放，新推海豹、海鷗、海獅三款車型。
這其中，個人認為最重要的當屬海獅，B級SUV，定價20-25萬，對標特斯拉Model Y。目前在銷量最為火爆的20-25萬新能源市場，比亞迪還沒有一款當打的電動SUV，唐EV售價還是偏高，如果海獅能在20萬級電動SUV市場立足，明年比亞迪必將迎來新的突破。
Smart精靈
今年慕尼黑車展Smart釋出了全新smart精靈#1概念車，新車由賓士設計，吉利生產，和極氪001一樣基於吉利SEA浩瀚架構打造，首款車型預計明年正式上市。
從釋出的概念車來看，全隱形門把手+對開式無框車門+沉浸式天幕，呆萌的定位、炫酷的外觀、輕奢的內飾極具辨識度；車身長寬高分別為4290/1910/1698mm，軸距達到2750mm，堪稱史上最大、最酷、最萌的Smart。
目前的新能源市場，雖然有尤拉好貓、宏光MINI EV這樣小巧、可愛的電動SUV，但還沒有豪華品牌加成，更沒有走輕奢路線的電動小車，Smart精靈的登場或將開闢新的市場，吸引一部分顏控小姐姐們。
尤拉芭蕾貓
和Smart的輕奢路線不同，尤拉芭蕾貓的設定是復古風。
芭蕾貓借鑑了大眾甲殼蟲的經典造型，又透過配色以及大燈、後視鏡的設計創新，加上大連屏的中控，賦予了這臺電動車更多的科技內涵。復古+科技的兩面性，相信對女性消費者極具殺傷力。
最後，問題來了，這14款重磅新車，你最期待哪一款？會買哪一款？