12月12日，中國鐵路北京局集團有限公司微平臺發文：京沈高鐵全線隧道貫通！明年底兩地2。5小時通達▼

京沈高鐵起自北京星火站，途經北京市順義區、懷柔區、密雲區，河北省承德市，遼寧省朝陽市、阜新市、瀋陽市，終至瀋陽站，正線全長698。294公里，是國家“八縱八橫”高鐵網的“一縱”——京哈至京港澳通道的重要組成部分，其北端透過瀋陽樞紐與哈大高鐵銜接，南端經北京樞紐與京廣、京滬高鐵相連，是縱貫南北、溝通我國東北地區與華北腹地及華東、中南地區的高速鐵路客運通道。京沈高鐵承德至瀋陽段已於2018年12月29日正式開通運營，北京至承德段正在建設中，京沈高鐵建成通車後，北京至瀋陽執行時間將縮短至2。5小時。☞☞☞密雲人盼來了：京沈高鐵終於全線修通，明年兩地2。5小時通達

京沈高鐵終於全線修通，我們離通車又近了一步！

那麼，京沈客專北京星火站現在建設的怎麼樣了呢？

近日，京沈客專北京星火站完成了第一組站房鋼結構屋面的抬升工作，屋面總長度達182米。

北京星火站由法國AREP設計集團（以下簡稱“AREP”）與中國鐵路設計集團有限公司（以下簡稱“中國鐵設”）共同中標並進行設計工作。

北京星火站車站規模為7臺15線，站房面積為18。3萬m²，

計劃竣工時間為2020年底。屆時，京沈客專將全線正式通車。

新建星火站是京沈客運專線北京首發站，作為北京六大交通樞紐的主要組成部分的星火站，不僅是我國“十三五”計劃的重要基礎設施，是聯絡北京與東北三省的重要通道，更是振興東北三省的重要紐帶。

該站規模為7臺15線，西側為普速車場，東側為高速車場。同時，保留既有星火站東側2條到發線，到發線有效長滿足850m，滿足鐵路貨物列車及試驗車停留要求。

該站透過東西方向城市空間軸線設計， 與城市緊密相連；朝陽公園的綠色空間向東延續與東部城市空間形成整體。該站的交通設計提倡綠色出行理念，突出與各類公共交通方式的無縫連線。

未來地上地下交通集散廳將與M3和R4兩條地鐵線路及包含多條公交線路的星火站公交樞紐直接連通，方便乘客出行。高架平臺西北側連線星火路，東北側連線將臺窪西路定向匝道，南側高架送客平臺則與石佛營東路高架相接。

地上二層

地上二層

地上二層

地上二層

地上一層

地下一層

樞紐鏈

交通樞紐

車站流線設計滿足高效率進出站需求。地鐵及公交到達旅客人流可從地下一層的快速進站廳入站，或透過垂直交通系統前往地上二層的候車大廳候車。私家車旅客可由南北匝道前往地下停車場或站臺雨棚停車場停車。步行旅客可從西廣場一層入口直接進站。到站旅客可透過地下通廊前往停車場、地鐵站或公共汽車站。

星火站建成後將成為北京市內重要交通樞紐，集國鐵、地鐵、公交、小汽車、計程車等為一體。未來，星火站將主要承擔京沈客專始發終到作業和京張城際轉京哈高鐵、京張城際轉京哈高鐵至京廣高鐵的透過作業。

北京地鐵3號線和20號線（規劃中的R4號線）將從車站穿過，到達層和地鐵在同一層，在站內可實現“零距離”換乘，將國鐵和地鐵有機結合，方便出行。

京沈高鐵將於2020年底實現全線開通運營，屆時，京沈客專沿線城市將分別以北京、瀋陽為中心，形成1-2小時交通圈，對促進京津冀區域與東北地區人流、物流、資訊流交往，加快京津冀協同發展，促進東北老工業基地振興，推動區域經濟社會發展意義十分重大。

這段話現在看有人覺得是“空話”，一年後，我們再一起看看吧！