說來也許你可能會不相信，來京多年的我，從未在京城最美時節好好的欣賞一番這裡的秋色，因為頻繁的出差很容易就會讓自己錯過這個短暫而又美麗的時節。今年又險些因為之前整整一個月的忙碌而錯過，因為此時已近初冬。好在完成了對這套固特異御乘SUV II代輪胎的測試之後，我迎來了一個難得的工作空檔期，於是我決定帶上露營裝備，駕駛著這輛裝備固特異御乘SUV II代輪胎的路虎極光來一次沒有目的地的尋秋之旅……

與前一天測試時的豔陽天不同，出發當天的早晨，天空飄起了小雨。陰霾的天空對於尋秋之旅來說顯然不是什麼好訊息，但好在剛剛出發的這一段路程並沒有什麼特別的景色。趁此機會，我還可以感受一下固特異御乘SUV II代這款高階豪華SUV輪胎在溼滑路面上的表現。實事求是地講，這款來自固特異的高階豪華SUV輪胎在溼地的表現確實比較不錯，無論是在高速上進行變道超車，還是在蜿蜒曲折的山路上行駛，它都能提供不錯的抓地力，讓這輛豪華SUV始終保持穩定。

或許你會好奇，這款輪胎究竟採用了怎樣的花紋設計，讓胎面能夠在溼滑路面上擁有如此表現。其實固特異御乘SUV II代輪胎的花紋設計與上一代產品相比並沒有太多不同，因為四條主排水溝槽和橫向細紋已讓它擁有了相對出色的排水能力。之所以能擁有更加出色的溼地表現，是因為固特異御乘SUV II代的胎面配方中加入了全新的高效能胎面聚合物材料。這種新材料有著十分特殊的分子間微結構，能使胎面與地面的接觸更加緊密，從而大幅提升輪胎抓地表現。

一個小時之後，雨漸漸停了，準確的說是我們遠離了頭頂那朵雨雲，因為路面並沒有雨水洗刷過的痕跡。而眼前的景緻也發生了改變，隨風飄落的銀杏葉替代了此前的雨滴，而右側的山壁上，則是一大片被秋風吹得通紅的紅葉。

開啟極光車頂的全景天窗，讓慵懶的秋日暖陽灑入車內，聽著河水、落葉與飛鳥合奏出的自然樂曲，然後再深吸一口沁人心脾的空氣，這感覺簡直棒極了！

通常情況下，車輛的到來會打破山中原有的平靜，因為這種現代工業產品的出現會帶來一些不屬於這裡的噪音。不過這輛極光的出現似乎並沒有打破這裡原有的平靜，這與我刻意控制車速不無關係。當然，極光裝備的9擋手自一體變速箱也為降噪做出了貢獻因為更多的擋位就意味著更低的發動機轉速。

此外，這輛車裝備的固特異御乘SUV II代輪胎在行駛時也沒有產生太多的胎噪。據說為了進一步降低輪胎在行駛時產生的噪音，工程師特對固特異御乘SUV II代輪胎的胎面花紋進行了最佳化。增加的節距數量以及更細的封閉式胎肩設計都可以有效控制噪音的擴散。而經過最佳化的胎面階梯形狀及溝深分佈，則可以有效降低不必要的胎體震動，從而降低噪音的產生。

可能是因為自己太長時間沒有如此放鬆了，在秋色中漫無目駕車遊蕩的我竟忘記了下午還車的事情。當我想起這件事時，已是下午4點，而這裡距離還車地點則有著近兩百公里的路程。為了不遲到，在調轉車頭之後，我不得不改變駕駛方式，雖然這種方式對於輪胎的抓地表現要求極高，但我卻並不擔心，因為在昨天的測試中，它已經用成績向我證明了自己的能力，其38。69米的100-0公里/小時制動距離足足比換裝前的那套輪胎短了3。73米！而最終的結果，當然是我順利且按時到達了還車地點。

雖然這趟尋秋之旅結束的略顯倉促，但這400公里卻讓我對固特異御乘SUV II代輪胎有了更深的認識，遺憾的是我個人的座駕並不是一輛SUV，否則在下次換胎時，我定會將這款在各方面都有著不錯表現的SUV輪胎列入備選名單之中。