12月22日，深圳地鐵12號線機場東車輛段綜合樓如期封頂，為快速實現二次結構及裝飾裝修轉序創造了積極條件，對確保全線2022年建成開通具有重要的里程碑意義。

機場東車輛段位於廣深高速公路以西，G107國道以東，G107國道與機場路東南角，佔地面積25。1萬平方米，總建築面積22萬平方米，共設定運轉維修樓、物資總庫、易燃品庫、蓄電池間、檢修主廠房、運用庫、調機及工程車庫、試車線用房、垃圾中轉站、綜合樓、牽引降壓混合所、汙水處理間、洗車庫、輪對踏面及受電弓檢測棚等建築。該車輛段涉及房屋徵拆面積達11。9萬平方米，約佔深圳地鐵12號線全線徵拆量的90%，是深圳地鐵建設史上徵拆工作量最大的專案。同時，機場段車輛段位置優勢顯著，是深圳地鐵重點打造的“門戶工程”。

本次實現封頂目標的綜合樓位於機場東車輛段咽喉區東南側，建設用地面積為8921。62平方米，總建築面積71062平方米，建築高度80。4米，設計層高26層，地下室2層。

自專案開工建設以來，在深圳地鐵集團的幫助和指導下，中國電建堅持以“突出重點、主攻難點、抓住質量、確保安全、促進進度”為抓手，積極抓施工策劃，不斷最佳化作業方案，對整體施工組織、施工流程、施工流向、材料、裝置及作業人員的配置進行了研究和最佳化，對整體佈局、路網進行了細緻研究。機場東車輛段拆遷房屋面積大，權屬複雜、協調難度大、拆遷時間長、對工期影響大，面對此難題，專案緊密依靠深圳市軌道辦、寶安區及沿線街道辦等的鼎力支援，聯合組建攻堅克難領導小組，多管齊下、化繁為簡，深入現場傾聽各方訴求，努力推動徵拆工作快速向前，提前實現了“友利機械市場6。15節點目標”等，為專案的高效開展奠定了堅實基礎。

深圳地鐵及中國電建在機場東車輛段的施工中大力推動標準化建設，嚴抓工程質量，努力推動新工藝、新技術的創新應用。專案打造的“鏡面混凝土”外光內實、稜角分明，得到了行業內外的廣泛好評，樹立了精益求精的標杆和典範。為進一步加強現場安全文明施工管控，專案定期開展現場安全糾察和組織召開安全文明施工培訓討論會，紮實開展 “解剖麻雀式”安全檢查自查自糾，以現場排查發現，會後討論糾正二者相結合的方式及時發現安全問題，嚴格整改落實，做到安全問題零容忍，為工程推進提供了強大支撐和有效保證。

機場東車輛段是深圳地鐵12號線停車和檢修基地，也是全線的重點、難點工程。專案自2018年開工建設，預計將於2022年建成。目前，機場東車輛段樁基、承臺、立柱累計完成99%，梁板累計完成98%，各項工程指標正朝著又好又快的方向不斷推進。

（原標題《深圳地鐵12號線機場東車輛段綜合樓封頂》）

（作者：深圳特區報記者 戴曉蓉）

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