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而組網完成的區域衛星導航NavIC系統，也是狀況不斷，完成組網剛剛過去一年，也就是2017年就發現2013年發的首顆衛星已經不能正常工作了，最後只能補發一顆上去，結果遭遇失敗，直到2018年這顆衛星才補發成功，令人不巧的是，天上衛星沒問題了... [ 檢視更多... ]

但是大部分的定位系統，還需要和別的系統對接，比如影片監控，無線感測系統，我們需要同時在地圖上面顯示不同的資料，那麼這個時候，我們可以繼續擴充套件，在圖片的基礎上，加上圖層，比如定位裝置層，感測裝置層，影片監控層，不同的層他的展示的Z座標不一... [ 檢視更多... ]

首先，有一點點的安全因素，也就是兒童的進場出場管理，在體驗館內口設定定位基站，攜帶定位手環的兒童聯動門禁，有家長陪同可以進出場，沒有許可權就不能出場，同時小孩進場出場還可以計算遊玩時間，另外不同的收費專案也可以根據定位系統給出的記錄算出費用... [ 檢視更多... ]

我們先來看看美國，這是全球第一個定位系統，覆蓋率高達98%，曾在海灣戰爭中發揮過關鍵作用，美軍GPS的精確制導也讓外界對現代化戰爭有了全新的認識，經過不斷升級後，GPS的精度達到了0... [ 檢視更多... ]

圖為衝突中的印巴在美國削弱了GPS訊號後，印度軍隊頓時像沒頭的蒼蠅一樣，只能任人宰割而無力回擊... [ 檢視更多... ]

伴隨著企業或公司的日益成長，通常在旗下車輛數量達到一定規模時，會對車輛進行系統化和數字化的監管，但由於採購人員因為崗位性質的不同，一般不容易分清楚車輛定位系統和車輛管理系統之間的區別，所以面對選擇時通常也是束手無策，今天就針對這個問題給大家... [ 檢視更多... ]

現狀與不足隧道人員定位系統在一定程度上助力了隧道施工安全管理工作，也帶來便利性，但是由於國內廠家之多，技術參差不齊，通常隧道人員定位系統只在隧道本地完成安管理工作，以及資料展現，無法將系統資料鏈路打通，實現專案部——指揮部——業主——集團公... [ 檢視更多... ]

人員定位系統設定在施工區域的各車站、區間、停車場，將這些區域的施工人員考勤、 區域定位、安全預警、災後急救、日常管理等功能於一體，隨時掌握施工現場人員分佈狀況和每個人員與裝置的運動軌跡，便於進行更加合理的排程管理以及安全監控管理... [ 檢視更多... ]

中國北斗導航系統的問世，切切實實給不看好其發展的，以美國為首的西方國家關鍵一擊... [ 檢視更多... ]

圖為中國軍隊手持北斗終端現代導彈和制導炸彈都極度依賴衛星導航定位系統，美國關閉了GPS服務，自然會導致導彈和精確制導炸彈的攻擊精度，雖然不至於變成廢鐵，但打擊精度必然會大幅降低，尤其是中小國家更是如此... [ 檢視更多... ]

首先來說說我國，早在銀河號事件之後，我國便意識到衛星導航的重要性，此後便一直在鑽研這項技術，經過多年的努力，直到如今我國的北斗導航系統已經完成組網開始應用，所以即便是沒有美國GPS也不會對我國造成很大影響... [ 檢視更多... ]