大城西苦無縱向地鐵久矣！
牛氣沖天的未來科技城，數條地鐵雄赳赳，敢在杭州“橫著走”；
可憐窪谷中的小和山，孤獨的3號線，沒一個朋友；
之江美院的GG們，每次和浙江外國語的MM約會，都要“跋山涉水”……
“軌道上的杭州”，是不是應該用一條地鐵把整個“散裝的大城西”串起來？！
杭州正為此奮力一搏！正如四期環評公示，縱向規劃的12號線赫然在列。
12號線也是粉絲們極為關心的線路。
一條地鐵把整個“散裝的大城西”串起來？！
它憑藉縱向串聯大城西的極重要的戰略意圖，跟南北快線和15號線兩條“城市中軸”比，
今天我們就來解讀12號線。（文章不提供任何參考，僅供交流使用，關於地鐵的任何訊息請以官方為準）
此為意向圖，並非官方最終版本
規劃12號線由北段和南段組成。
北段線路起於美院象山站（不含），終至東西大道站，主要沿美院南路、麗景路、留泗路、高教路、規劃金星路等道路敷設，線路全長31。3km，全為地下線，設17座車站；
南段起於雙浦車輛段站，止於雙浦站（不含），主要沿科海南路敷設，線路長1。7km，全為地下線，設車站1座。
它串聯了
也並不遜色。
等大城西地區。
瓶窯、雲城、未來科技城、閒林、之江
原先6號線的支線（美院象山站-雙浦站）也將併入12號線。
解讀：
地鐵版的“紫之隧道”，杭州西部最重要的縱線，
將良渚遺址、城西科創大走廊和三江匯有機串聯，連成一條產業“巨龍”、科教大動脈。
12號線與地鐵3號線、5號線、6號線、機場快線等縱橫交錯，
打通餘杭、西湖和濱江高階產業“金三角”的關鍵線。
實現大城西縱向各版塊之間的“世紀大聯誼
”，
比起12號線的重要價值，它到底穩不穩也是粉絲們非常關心的問題。
特首分析，
且避免穿越主城，提升地鐵通行效率。
且避免穿越主城，提升地鐵通行效率。
比其他2條新增線路更穩一些。
按照預判未來營收、客流等情況，結合其他資訊，我們對新增和延伸線路分別做個優先順序排序：
新增線路優先順序：
12
延伸線路優先順序：
號線的重要性和優先順序，僅次於南北快線和15號線，可能
下面特首將對重點板塊進行解讀。
一、瓶窯
中法航空大學：瓶倉大道嵩山路口北。
南北快線≥15號線＞12號線＞11號線≥13號線。
4號線西延和南延≥3號線東延≥5號線西延≥9號線北延≥2號線西延≥10號線北延2≥10號線南延和北延1。
解讀：
本世紀，瓶窯給杭州人的印象還是
瓶窯的“起勢線”和“生命線”。
如今雲城“大興土木”，未來科技城“炙手可熱”，作為外溢板塊“躺贏”的瓶窯，透過12號線，
上世紀“親兒子”古城遺址跟了“良渚”姓，瓶窯錯過了當“初代網紅”的機會。
，披上“世界文化遺產”時尚外衣的瓶窯，演繹了一部城市版的“麻雀變鳳凰”。
“邊角料”、“偏居一隅”、“距離市區很遠”；
二、雲城
苕溪和凌村營：運溪路以西沿規劃金星路鋪設。
杭州西站：杭長線倉前站以北。
瓶窯3站直達杭州西站，5站直達阿里巴巴總部
加強西站樞紐的“磁吸力”，實現對杭州雲城和西站高鐵新城建設的“輸血”，成為“長三角最重要的科創新中心”和“全國數字經濟第一城”。
有了杭州東站的“前車之鑑”，高起點、高標準規劃的杭州西站和軌道上的雲城，
遺憾：按四期規劃12號線北端沒有跟2號線西延段連通，暫時沒有地鐵成網。
三、未來科技城
杭師大倉前：餘杭塘路高教路口附近，與5號線換乘。
阿里巴巴：文一西路高教路口附近，與機場快線換乘。
五常溼地：文二西路高教路口附近，緊鄰五常溼地。
高教路：五常大道高教路口附近，與3號線換乘。
黃泥塢：荊山灣路高教路口附近，與13號線換乘，周邊有
解讀：雲城的“加密線”，杭州西站成為杭州少有的“3線換乘”交通樞紐。
等密集的居民小區。
杭州西站成為杭州少有的“3線換乘”交通樞紐。
不僅不會帶來城市割裂感，未來還將建設近400米杭州第一高樓，12號線將來應該可以透過地下通道直抵這座摩天大樓。
閒林山水、盛世嘉園
解決了閒林東杭瑞線以南的交通出行問題。
關於12號線、13號線哪個更穩，網上爭論很多。
解讀：未來科技城唯一一條南北向的黃金地鐵線。
不過，若12號線和13號線都能被批覆和落地，加上臨近開通的3號線，
補齊未來科技城地鐵線網“橫多縱少”的短板。
四、小和山
科技學院站：留和路西和路以南，與3號線換乘，附近山環水繞，高校雲集。
12號線還是東閒林的“生命線”，
特首認為，12號線解決的是整個大城西的南北向軌道短板問題，而17號線主要是填補閒林和中泰的地鐵空白區，從城市整體發展戰略上考量，12號線似乎“勝算更大”。
叫了很多年沒地鐵的閒林一下子將有3條地鐵。
叫了很多年沒地鐵的閒林一下子將有3條地鐵。
解讀：拆除小和山“南北圍牆”的“破壁線”，板塊迎來雙地鐵
五、之江轉塘
轉塘：麗景路珊瑚沙路口附近，周邊有
拆除小和山“南北圍牆”的“破壁線”，
等樓盤。
美院象山：美院南街洙泗路口附近，與6號線換乘。
時代。
今後之江居民北向未來科技城、東向濱江兩個產業高地均有地鐵直達，可見，
美院的GG和浙外的MM，
六、雙鋪
雙浦車輛段站：中鐵一局雙鋪車輛段專案部以西，沿科海南路敷設。
終於可以
實現約會自由了。
，這個西湖區靠江最後的留白地，終於等來地鐵南延的“臨門一腳”