這段時間，經常坐網約車的朋友一定感受到了，不管是高德、滴答出行和一喂出行等平臺，

打車是越來越便宜，有些新客甚至可以花幾毛錢就能夠打車，這是因為各個平臺都在推出補貼活動，不僅是乘客，司機也獲利不少。

在滴滴被安全審查之後，APP也被下局，巨大的市場留出了兩個月時間的真空期，很多原本寂寂無名的網約車公司，都開始在這段時間默默發力，甚至拿出了公司所有的資源，為的就是打贏這場“翻身仗”。

將其稱為“翻身仗”一點也不誇張，目前國內有數百個網約車平臺，

而滴滴的市場份額就佔到了90%以上，高德、滴答出行和一喂出行只能夠吃滴滴吃剩下的

，但凡一個有野心的公司，都不願看到這種一超多強的局面。但很多人沒想到的是，千載難逢的發展機會居然送到了自己眼前。

現在開啟網約車APP，最先彈出的便是各類優惠券，

“邀請好友得紅包”、“優惠券”，各類折扣琳琅滿目，平臺的誠意滿滿，而使用者也能夠獲得實惠，雙方對獲利。

漸漸地，滴滴的市場份額正在溶解，各個平臺都在和滴滴較勁。

對於網約車平臺來說，使用者量固然重要，但司機才是根本，一昧地討好乘客而忽視司機，就會變得捨本逐末，大部分網約車公司都明白這個道理。

目前最需要司機的便是美團打車，作為一款沉寂了兩年的軟體，曾經因為虧損嚴重而下架，看住了滴滴被調查的機會又重出江湖，目前面臨的最大難題就是司機不足，就算有再多的使用者，沒有司機便無法完成訂單。

面對這個問題，美團的解決方法也是非常簡單，那就是用高薪來吸引司機。在各類招聘網站上，標註的美團司機的綜合收入為10000~15000元/月。不僅如此，美團還推出了各種活動，例如7天免傭、衝榜獎勵、邀請有禮，都是為了快速擴充司機隊伍，抓住這寶貴的發展時間。

但依靠補貼是不可取的，滴滴的審查只有兩個月，如果滴滴重回往日的位置，再靠補貼獲得市場便是杯水車薪，目前最迫切需要解決的問題，便是平臺與司乘雙方的矛盾。

一方面，乘客覺得打車越來越貴，司機覺得賺得錢越來越少，再一看網約車公司的財報，年虧損更是慘不忍睹，為什麼如此有市場的生意會做得如此悽慘，這和很多不切實際的投資是離不開的，網約車公司還有很多問題沒有處理好，更有甚者跟風賣菜，和菜市場大媽搶生意。

企業除了平臺之外沒有任何有科技含量的技術，網際網路公司卻連“護城河”也沒有搭建，這些問題是以後要解決的。

市場終究會歸於沉寂，只要合理的平臺才能走到最後，靠補貼獲得的市場虛無縹緲。