讀創/深圳商報記者 李秀瑜

記者從深鐵集團獲悉，9月18日起，地鐵1號線工作日早高峰行車間隔將壓縮至2分鐘，將進一步緩解地鐵1號線早高峰客流壓力。據悉，1號線也是深圳地鐵全線網首條實現2分鐘行車間隔的線路。

深圳地鐵1號線將施行新版執行圖，工作日早高峰行車間隔將從原來的2分20秒壓縮到2分鐘整。“本次壓縮1號線行車間隔經過大量前期工作，包括羅湖道岔改造、1號線訊號系統升級，同時我們利用夜間運營結束時間不斷測試，並在週末、工作日試行載客，最終確保1號線成為深圳地鐵全線網首條實現2分鐘行車間隔的線路，達到國內一流水平。”深圳運營集團相關負責人介紹。

調整後，地鐵1號線工作日早高峰將執行羅湖至西鄉、羅湖至機場東雙方向大小交路執行模式，即羅湖每3列車之中有2列開往機場東折返，1列開往西鄉折返。其中羅湖至西鄉區段將壓縮行車間隔20秒至2分鐘，機場東至西鄉區段行車間隔調整為2分鐘與4分鐘交替開行。

本次調整後，西鄉至羅湖區段高峰小時運能將提升16。7%，機場東到西鄉區段提升3。3%。同時，還提早了部分中間站首班車時間，例如世界之窗往僑城東方向首班車提早約15分鐘，高新園、白石洲開往羅湖方向的首班車及高新園至前海灣區段方向的首班車均提早約11分鐘，部分車站提早約2至7分鐘不等。

此外，地鐵1號線工作日平峰期仍為單一交路，間隔為4分40秒，晚高峰仍為單一交路，間隔2分20秒。

深圳地鐵1號線是深圳第一條地鐵線路，東起羅湖區羅湖站，途經福田區、南山區，西至寶安區機場東站，全長40。98公里。目前1號線工作日日均客運量達到107萬人次，車站客流壓力不斷增大。

深鐵集團相關負責人介紹，1號線從2004年開通以來，已進行19次運能提升，行車間隔從最初的15分鐘逐步壓縮到2分鐘整，目前高峰最大上線執行車數68列，全日開行列車車次高達814列。全日運營時間為18。5小時，其中最早6：00開始運營，最晚0：26結束，基本達到1號線最小行車間隔的設計極限。

深圳地鐵提醒，1號線運能提升調整後，請市民留意車站公告或深圳地鐵官方微博、微信的相關運營資訊，合理安排出行時間。

審讀：譚錄崗