一汽－大眾4S店剛有攬境展車的時候我就去看過了，初見第一眼的感覺就是車身真的大，同價位內我想不出還有比它更大的車型。

詳細瞭解後，印象最深的就是整車內飾、佈局、功能、科技配置想結合，把豪華感體現地淋漓盡致，這也是我對攬境產生濃厚興趣的原因。

做工用料方面，攬境可以說是越級的存在。得益於車身尺寸優勢，攬境的中控臺向前延展很多，提升了前排乘客的開闊感。

同時，中控大面積採用皮革材質，就連前方手能夠達到的極限位置也採用軟性材料包覆。打孔真皮方向盤帶加熱功能，握感不錯，同時多功能按鍵採用點觸+震動的互動方式，相比機械按鍵，點按下去時給到的高階感非常強烈。

觸控反饋這種互動層面的創新也延展到了攬境的中控區域，12英寸大螢幕下方可以透過虛擬按鍵快速調節多媒體和風量，非常方便。

螢幕本身也升級到1920×860解析度，配合10。25英寸的全液晶儀表盤，科技感十足。螢幕操作體驗由於攬境是在MQB EVO這個全新平臺上開發的車型，而該平臺採用車載乙太網技術後，CANFD匯流排的頻寬從500K提升至2M，核心功能模組的傳輸速度甚至達到百兆級別，我們可以認為攬境的硬體“智商”已經完全可以滿足當下智慧汽車的使用場景了。

在CNS 3。0系統的加持下，駕駛員可以透過自然語義識別與車機對話，完成導航和車載娛樂系統的操作。在經過全新設計後，攬境系統UI採用HOME主介面思路，操作起來非常流暢順滑，抽屜式的功能羅列，也使得重要功能可以高效觸達，接近即響應螢幕互動。

大眾一直以來都很在意主動互動的細節，比如“靠近即響應”的大屏互動。由於大屏附近預埋了距離感測器，每次我的手一接近，螢幕就會自動調節亮度，或者將重要按鍵做動畫高亮。這些都需要相應的硬體成本加持，並做好系統級的融合。

動力方面，攬境有330TSI、380TSI和530TSI三款發動機可選。個人認為380TSI是個不錯的選擇，220馬力的最大功率和350Nm的峰值扭矩足夠應付日常駕駛。對於五口之家或者三胎家庭來說，擁有一臺容得下所有成員的SUV可以極大提升幸福感。

顯然，攬境的釋出屬實踩準了點，其產品表現也體現出了一汽－大眾對於市場定位與使用者需求的精確判斷。綜合來看，攬境在做工用料、智慧體驗方面完全不輸豪華品牌，同時保留了Q5L、X3、XC60等車型不具備的空間優勢。說白了，攬境就是一臺拿GLS的尺寸與空間，降維打擊同價位大型SUV的全能車型。