修建8年！素有華中第一高樓之稱的在建摩天大廈——武漢綠地中心專案已經被迫全面停工，待開發商支付相關工程款後，方能進行復工！
近日，一則關於武漢綠地中心的工程聯絡函在網路上流傳。工程聯絡函顯示的落款是“中建三局集團有限公司武漢綠地中心總承包專案部”，函件蓋有“中建三局集團有限公司”公章，簽發日期是2019年10月30日，
主送單位是綠地控股集團武漢房地產事業部武漢綠地中心專案部，並抄送給上海市建設工程監理諮詢有限公司武漢綠地中心監理專案部、總包商務合約部、計劃部以及多達41家分包單位。
工程聯絡函的核心內容是，“
因業主欠付我司鉅額工程進度款，已造成我司資金無法正常週轉，被迫即日起對專案實行全面停工，待業主解決工程款支付事宜後即進行復工
”。
以上工程聯絡函顯示，素有華中第一高樓之稱的在建摩天大廈——武漢綠地中心專案已經被迫全面停工。中建三局集團有限公司是中國建築的子公司，也是
中國最強的超高層建築承包商，如今身陷武漢綠地中心專案，造成“資金無法正常週轉”而被迫停工
。同樣，這對於綠地集團以及專案有關的分包單位來講，也都不是一件好事。
武漢綠地中心專案位於武昌濱江商務區，於2011年動工，原本預計2017年竣工，但後來建設並不順利。據此前報道，
武漢綠地中心原本設計建成後總高度將達636米，將超過目前中國第一高樓上海中心大廈。但建設到了2017年底，武漢綠地中心被“限高”到500米以下，頂部設計也不得不從“火箭發射”的“尖頭”更改為“平頭”。
此後建設程序越發緩慢，令武漢高樓迷們望眼欲穿。此次再傳因為欠款導致停工，看來這座摩天大廈真是命運多舛。
以下為武漢綠地中心專案2011年開工至今的建設實拍，看看一座摩天大廈的成長是多麼不容易。
2011年9月，整個工程總計完成1067米、總數165幅，最深達56。9米地連牆施工，創國內之最；
地下基坑開挖土方總量約100萬立方米，為亞洲最深、最大的基坑工程。
2011年10月29日施工進度。
專案引進六臺液壓抓鬥成槽機和義大利H8-SC120銑槽機，先利用大型的成槽機抓去岩層上部較軟的土層成槽，在進入硬層後再採用銑槽機在岩層上“刻出”一道道凹槽，為地下連續牆打出了立足點。
最長55。45米，最重85。6噸的鋼筋籠。
用300噸和150噸起重機配合吊裝鋼筋籠，創造了一天三幅地下連續牆澆注的施工新紀錄。
567根地樁將要承載起636米高樓的重量，每根樁將分攤1700噸。而每根樁的設計承重，達到4500噸。
工程入巖地連牆垂直度要求1/500、最深55。45米，樁基入巖最深13米。
土方開挖總量約100萬立方米，混凝土支撐約2萬立方米，共有5道內支撐及超大直徑環形支撐，開挖最深為35米，環形支撐最大截面2。8米×1。5米。
如果將挖出的土方堆在直徑100米的圓形區域內，有40多層樓高。
2013年11月14日，深達地下33米基坑完工。
整個深基坑要挖到地下27-33米深，面積約3.6萬平方米，比5個標準足球場還要大。
2013年12月26日，主塔樓底板混凝土開盤澆築，厚度為5至8米，混凝土等級為C50P10，一次性澆築體量為華中第一。
3。8萬立方米的大底板澆築。現場搭建了4條大型溜槽、5臺地泵、2臺汽車泵，主城區外有五個攪拌站，共計10條生產線保證混凝土的供應，260臺泵車需要3000車次才能運完。
2014年1月4日，武漢綠地中心吊裝首根巨型鋼柱，標誌著該工程將邁向主體結構施工階段。
2014年7月27日，主塔樓首層樓板澆築完成，標誌著該工程主塔樓結構“躍”出地面，開始地上主體結構施工。
施工進行中。我們可以看到，一臺紅色的塔吊十分醒目，這臺塔吊將在今後的幾年裡隨著大廈一直生長，直到大廈封頂。和這臺塔吊一起，引領大廈生長的，就是接下來要安裝的“空中造樓機”。
施工進行中。大廈剛出地面，建設者就在大廈核心筒結構的外側安裝了各種巨大的鋼構架，這就是傳說中的“空中造樓機”。這套系統主要由鋼框架系統、支撐與頂升系統、模板系統、掛架系統及附屬設施系統構成，是一個整合程度很高的施工系統。
施工進行中。可以看到，“空中造樓機”就像一個“鋼罩”，套在建築核心筒的上部。這個“鋼罩”是懸空的，並不需要支撐在地面上，而是直接掛靠在核心筒外圍的牆體上。
施工進行中。
整個“空中造樓機”體系總重量約2000噸，共設定12個支撐點，最大總頂升力約4000噸。
平臺桁架上層設有控制室、混凝土布料機、整合塔吊、鋼筋堆場等，桁架下層內主要設有水箱、泵站、焊機房、工具房、配電室等。2015年年初，“空中造樓機”系統初次頂升，開啟了長達數年的頂升之旅。
頂模體系總重量約2000噸，共設定12個支撐點，最大總頂升力約4000噸。平臺桁架上層設有控制室、混凝土布料機、整合塔吊、鋼筋堆場等，桁架下層內主要設有水箱、泵站、焊機房、工具房、配電室等。
2015年8月28日，隨著地上17層鋼板剪力牆施工完畢，武漢綠地中心的主塔樓鋼結構標高達100。15米，順利突破百米大關。
2015年12月1日，主塔樓突破150米。
已經完成多次頂升的“空中造樓機”。這一頂模系統採用封閉式全鋼結構，平臺面積1600平方米，施工荷載2300噸。在頂部平臺的工人並不多，工人主要是在紅色的頂模系統內部開展作業的，內部正在同時進行4層樓、多工種的流水作業。等這四層樓建好後，“空中造樓機”這個移動工廠就會進一步向上頂升，凌空征服更高的垂直高度。
“空中造樓機”頂部有三大一小4臺總價值上億元的動臂式塔吊，其中3臺大的安裝在核心筒內側，它們三個在核心筒內側爬升，也是全球房建領域最大的動臂式塔吊。還有1臺小一點的藍色塔吊直接安裝在頂模鋼平臺，隨頂模系統同步上升。這四臺塔吊確保了大型構件垂直運輸。
2015年12月30日，隨著地上38層鋼板剪力牆的最後一塊吊裝完成，武漢綠地中心主塔樓結構標高突破200米，達203。6米。
高樓突破200米後，完成了211。65米國內最高鋼板剪力牆。
超高層砼泵輸送混凝土，“一泵到頂”，泵送垂直高度可達586米。“空中造樓機”實現了施工電梯直達平臺，卸料平臺、混凝土布料機、臨建設施、物料堆場等與模架的融合，具有承載力高、適應性強、智慧綜合控制三大特點，顯著提高了超高層尤其是近千米的超高層建築施工的機械化、智慧化及綠色施工水平。
2016年5月3日武漢綠地中心專案建設至270米。
2016年6月，隨著主塔樓核心筒第61次頂升作業完成，武漢綠地中心主體結構高度突破300米大關，高度達302。65米。
2016年11月18日，核心筒結構施工至403米。
2017年6月5日，核心筒結構施工至450米。這時候頂模系統已經成功頂升了91次。可以看到，隨著大廈上部結構形狀的收縮，“空中造樓機”的體積已經相應減小了不少，一臺大的藍色塔吊也已經從核心桶內轉換到了大廈牆體外側。大樓鋼結構和玻璃幕牆等後續工程正在流水作業。“空中造樓機”正在引領大廈向著更高的天空瘋狂生長。
隨著大廈的長高，“空中造樓機”的體積進一步縮小。藍色大塔吊的吊臂已經拆除，它正式退役了，大廈的高度銘記著它曾經的存在。
“空中造樓機”頂部平臺。在頂部平臺只要不向下看，很難想象這裡是幾百米的高空，雖然風有些大，但十分平穩、如履平地。平臺上不僅有號稱大力神的超級塔吊，還有威武的橫折臂混凝土布料機，直接連線地面的“世界泵王”。這套中國製造的混凝土泵送系統，可以一泵到頂，將混凝土垂直泵送至575米的高度，泵送高強度混凝土高度世界第一。
從“空中造樓機”頂部平臺外側向下俯視，可以看到後續的工序已經追趕上來。當大樓核心筒建設到計劃高度，“空中造樓機”的使命也將陸續結束。屆時，“空中造樓機”的紅色鋼罩將被拆除，頂部的塔吊將被繼續用來調運摩天觀光層和穹頂的建築材料。最終塔吊也將被拆解。
2019年9月專案現場。
11月11日武漢綠地中心專案。樓頂作業面顯示大廈仍未完工，
據專案方面的多位工人或者保安人員介紹，現在一個單位在收尾，其他都停了。
期待武漢綠地中心專案早日復工，摩天大廈早日建成。
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