在當前汽車市場當中要說最成功的品牌我想只有德系大眾和日系豐田、本田、日產莫屬了，它們各自憑藉自動多年的造車經驗和良好的口碑幾乎牢牢中低端市場佔據主導地位，無論轎車、SUV還是MVP都能看到它們的影子。比如凱美瑞、本田CR-V、軒逸等等都經常月銷過萬的熱門車型，其中軒逸更是今年以來一直蟬聯轎車銷冠寶座，讓不少車型羨慕不已。

說起法系品牌，我像很多消費者都會感受一些陌生，法系品牌一直堅持自家浪漫的設計元素成為車市一道亮麗的風景線。東風標緻508當年作為一款主動運動的B級轎車，但是為了市場地位也是不得不向國內消費者妥協，並且進行軸距加長與帕薩特、邁騰等B級轎車站在同一起步線上，且入門不足16萬且頂配在22萬左右的眾多售價也是打破了B級轎車16萬定價底線。

東風標緻508作為標緻家族唯一款B級轎車，在外觀設計與競爭對手一樣採用了家族式設計風格，時尚浪漫的設計造型也是備受消費者的關注和讚賞。整個車頭採用盾形式設計，並且內部加入鍍元素以及兩側犀利的前大燈，顯然整車的氣質和檔次感得到很的提升。側面鋒利的腰線條貫穿整個車身側面，有效地拓寬車身橫向視覺效果。其次燻黑式尾燈、雙邊雙出排氣孔、鯊魚鰭天線等潮流元素一個都不少，毫不誇張的說開出去的視覺效果和回頭率完全不是本田雅閣、日產天籟的高度。

內飾用料設計，整個駕駛採用非對稱式設計，坐在駕駛位手能觸控區域都是採用大量塘朔工藝軟材質和皮革材質填充，無論手感和還是檔次感都給人呈現出一種越級般視覺效果。其真皮多功能方向盤、電子檔把和10英寸液晶大屏展現出的科技感和便捷性完全不是本田雅閣能夠相比的，另外主動剎車、倒車雷達、上坡輔助、夜視模式等配置給駕駛者營造出非常安全的開車環境。

乘坐感受，東風表現508定位於中型轎車，整車尺寸為4875x1855x1455，軸距為2848mm在軸距的加長下這個尺寸基本上與帕薩特、邁騰等車型保持在一個水平線，近4米9的車長帶來的乘坐空間和腿部都是非常寬敞充足的，其次513L的行李箱容積載物能力也是非常的強悍。最憋屈的B級車，配頂級三大件，比雅閣漂亮，卻仍被忽視。

當前在售的東風標緻508提供1。6T和1。8T兩款渦輪增壓發動機，其1。6T最大馬力為170匹，峰值扭矩為250牛/米，而1。6T最大馬力為211匹，峰值扭矩為300牛/米，傳動匹配方面則採用6速和8速手自一體兩組不同動力總成來滿足不同消費者的用車需求，同時還提供三年或十萬公里整車質保保駕護航。東風標緻508也是根據國人的訴求在軸距上進行的加長，超大的乘坐空間和頂級三大件加和起步不足16萬的售價也是展現出足夠餓誠意，但是遺憾的時候標準508在市場的銷量依然處於不溫不火的尷尬處境，我想只能用“最憋屈的B級車”來形容它都不為過。