如今購買豪華品牌旗下的車型，已經不再是遙不可及的一件事。尤其是當下市場競爭越來越激烈，和合資車型媲美價格的緊湊型豪車，也逐漸和我們見面。其中出自寶馬之手的1系，如今憑藉低至15萬的價格，吸引了很多潛在消費者的關注。但因為三缸機頭的緣故，也讓他們有些拿不定主意，今天小編就邀請了一位118i 運動版的真實車主，看看他對於愛車有著怎樣的客觀評價？或許能夠給大家帶來一些幫助！

優點

：首先最滿意的地方，就是在於BMW的車標以及售價，不足20萬的價格，就能買到童年時夢想的座駕，可見價效比之高。而且這款118雖然採用1。5T三缸發動機，但燃油經濟性有著十分出色的表現，個人感覺也是有失必有得的地方。

缺點

：寶馬一直以來都是主動操控和運動，這點相信大家十分清楚。這款1系雖然是徹頭徹尾的家用車，但在乘坐空間上，卻控制得很死。無論是頭部還是後排腿部空間，都很難讓我滿意，再加上自己身高184，每次坐在後面，都有著犯錯的感覺。至於為什麼，頂頭之後潛意識的低頭，相信很多長腿歐巴都深有體會。

空間

：在上面缺點一欄中就已經很好提出來，空間小成為了這款1系的代名詞。好在這款車是給老婆買的，只是簡單的日常代步，並沒有太多乘坐需要，因此老婆對此並沒有什麼挑剔的地方。畢竟自己的老婆都很滿意，我自然不會有吐槽的地方。還好家中有輛日產途樂，不然的話，經常坐這款1系，身高都有可以萎縮！

動力

：作為很多朋友比較擔心以及關心的地方，在這裡詳細為大家介紹一下我的感受。因為自己比較喜歡車，從賬面資料來看，型號為B38的三缸發動機，有著不錯表現。而且有著寶馬自身的調教，滿足日常需求足夠。和合資主流的2。0L機頭幾乎屬於同一水準，掛入S檔，很難會覺著它是三缸，不過冷車啟動抖動以及明顯噪音，可謂是它的通病。

油耗

：因為自己和老婆在魔都上海奮鬥，尤其是下班晚高峰的時候，那種堵車的酸爽只有體驗過才懂。好在寶馬1系並沒有掉鏈子，再加上老婆隸屬新手陣營，百公里油耗僅保持在7。8L左右，這點還是很讓人滿意的地方。當然這也和開著ECO模式有著很大的關係。

舒適性

：作為不足20萬的寶馬車，這點就不要有太多奢求了。除了乘坐空間小以及毫無舒適度以外，減震硬，隔音差都在它身上存在。有一次因為回老家，就開著老婆的1繫上了高速，再加上堵車的緣故，開到目的地後，真的是腰痠背疼。不知道情況的親戚，還以為我身體透支了呢？從那以後，我徹底和1系絕緣，還是自己的途樂開著舒服。

外觀

：依舊是經典的家族式造型風格。雙腎式鍍鉻前進氣格柵，天使眼設計大燈組合，都讓它有著很高的辨識度。也是當時個人以及老婆喜歡它的原因，本來要給媳婦買輛3系，但她都覺著自己代步根本沒有必要，再加上1系顏值並不多，都是滿意的地方。

內飾

：對於這點，我就不多說什麼了。質感一般，缺少設計美感，一直都是寶馬的通病。在更為高階的3系身上同樣也是如此。只能說一分價錢一分貨，而且雞腿檔把的缺少，也讓它感覺少了寶馬該有的精髓。

價效比

：當初之所以買這款1系，最重要的一點就是在於價效比高。全款下來19萬出頭，有著藍天白雲標，夠用的動力支撐，都是值得稱讚之處。最為重要的一點就是在於，自己老婆開，對於效能以及操控並沒有什麼要求。而且車標比起本田思域更有面子，何樂而不為呢？

購車心得

：因為和自己的老婆剛剛結婚，而且有著8年的感情，即使當初一無所有，也沒有一句怨言。現在有一定條件了，自然不能虧待老婆。寶馬1繫上市以來，老婆就十分痴迷，這次也算是圓她一個夢想。對於那些想要購買1系的朋友來說，如果看重面子，倒是可以考慮，車標即正義形容它真的不過分。