歷經坎坷的Lucid Motors公司，在9月10日終於推出了期待已久的Air電動轎車，駕享兄發現，該公司剛剛公佈了它的售價——8萬美元到17萬美元，約合54。6萬元到116萬美元左右。

Lucid Motors的CEO兼CTO彼得·羅林森（Peter Rawlinson）對如何將電動汽車提升到新的高度曾經有一個清晰的願景。這位特斯拉Model S的前總工程師表示，要實現這個願望沒想到要花這麼長的時間。

如今，距離該公司首次宣佈其生產電動汽車的夢想已經過去了將近四年，Lucid Motors公司釋出了其全電動豪華航空轎車的最終版本。Lucid Air的效能規格令人瞠目，預計航程可達517英里（約合832公里左右），其設計在兼顧科技與奢華的同時，又讓對電動汽車續航焦慮的難題得到了緩解。

駕享兄瞭解到，Lucid Motors此前宣佈的4款車型中有2款，分別是售價16。9萬美元的旗艦夢幻版和13。9萬美元的豪華房車，將於今年在其位於亞利桑那州卡薩格蘭德的新工廠首次投產。這些新車型的交付預計將於2021年春季開始。另外兩款車型預計將分別於2021年底和2022年上市，這是一款售價9。5萬美元的旅行車和一款略低於8萬美元的基礎車型（駕享兄瞭解，所有車型的價格都是在扣除美國的7500美元聯邦稅收抵免之前的價格，上市後的價格將會便宜一些）。

Lucid Air的對標物件是梅賽德斯賓士S級電動車的替代品。羅林森表示，到目前為止，S級電動車還不存在，這意味著，Lucid Air目前還沒有對手。

在9月9日的釋出會之前，羅林森在最近的一次採訪中表示：“特斯拉Model S是高階電動車型的代表，它設計精美，具有超強的顛覆性，但它不是梅賽德斯賓士S級在電動汽車領域的替代品，而這正是我們提供的產品。”羅林森的這番話也表示，他特意將自己的產品與前任公司的首款重大車型排除在競爭對手之外，是否覺得無法與特斯拉Model S無法競爭，我們目前不得而知。

但在當時的Lucid Air展示中，都能讓人感受到空氣中瀰漫著低調的奢華。Lucid Air內部很寬敞，這是羅林森和設計副總裁德里克·詹金斯（Derek Jenkins）所描述的一種乾淨利落的方法的結果。公司擁有“重新定義了三維拼圖，透過小型化電動汽車動力系統，使工作空間概念，外觀更緊湊，內部更寬大的優勢”，羅林森補充說，它位元斯拉Model S和保時捷Taycan看上去稍小一些。

車輛的四個變異車型提供各種效能水平，所有透過其雙發動機，全輪驅動架構。Lucid夢想版擁有1080馬力，可以在2。5秒內從0加速到60英里/小時。由於這一能力，夢想版擁有465英里（約合748公里）的續航里程。與此同時，Grand Touring擁有800馬力，可以在3秒內達到同樣的加速，但最高續航里程為517英里。

Air將裝載32個感測器、一個駕駛員監控系統和一個基於乙太網絡的架構，所有這些都是為其先進的駕駛員輔助系統而設計的，該系統旨在支援高速公路上的擴音駕駛。

在車內，一塊34英寸的5K曲面玻璃顯示屏位於駕駛員的前方，似乎漂浮在儀表盤上方。另一箇中間的觸控式螢幕是可伸縮的，顯示出更多的儲存空間。與此同時，方向盤上和中間螢幕上方還保留了一些物理控制，以控制音量並激活已整合到汽車中的ADAS和亞馬遜Alexa。在觸控屏的下方，是一個用於感應充電、杯架和USB-C介面的位置，還有額外的儲存空間。

Air的使用者將擁有一個應用程式，可以控制汽車並與之交流，比如鎖車和解鎖汽車。但它還將配備面部識別功能，以確認主人的身份。

史詩般的旅程

對於2007年以不同名字和使命成立的谷歌來說，這是一段史詩般的旅程。Lucid的前身是一家名為Atieva的公司，由特斯拉前副總裁、董事會成員Bernard Tse和企業家Sam Weng創辦，專注於開發電動汽車電池技術。羅林森對TechCrunch說，由於早期的研究、發展以及元件和整體電氣結構的最終進展，早期的工作對於今天的Lucid電機至關重要。Atieva將繼續成為電動方程式的電池供應商，這也將幫助該公司在設計和效能上取得收益。

但直到2016年最後幾個月，Lucid才轟轟烈烈地推出了生產電動汽車的新目標（儘管該公司已經在這方面默默工作了好幾年）。羅林森在2013年離開特斯拉加入Lucid擔任首席技術官，他是這項新任務背後的推動力量之一。後來，他又獲得了執行長的頭銜和職責。在早期的日子裡，Lucid看起來很好地完成了成為汽車製造商的艱鉅而昂貴的任務。

“誰會瘋到去開汽車公司？”羅林森最近告訴TechCrunch。“我們在2017年初抱著很高的期望出來，但我們花了更長的時間才找到合適的投資者。”

這是稍微保守的說法。更名後不久，Lucid宣佈將在亞利桑那州建立一家工廠，並展示了Air的alpha原型機（我曾在2017年底乘坐過它）。但隨後，吸引投資者的程序放緩，甚至完全停滯。

“在那個階段，我認為投資界愛上了自動駕駛和自動計程車的想法，”羅林森說。沒有人相信，要想獲得一輛更好的電動汽車，還需要一些里程。我一直在說，它還沒有完成。特斯拉做得很好，但他們還沒有真正解決這個問題，電動汽車還能帶來很多好處，但人們對此充耳不聞。”

找到投資者需要幾個月的時間，這讓工廠專案陷入了困境。“那是我們公司最黑暗的時候，”羅林森回憶說。

2018年9月，Lucid公司宣佈，沙烏地阿拉伯的主權財富基金承諾向該公司投資10億美元。就在六週前，特斯拉執行長埃隆·馬斯克在推特上表示，他正在考慮以每股420美元的價格將特斯拉私有化，並且已經獲得了實現這一轉變所需的適當資金。馬斯克表示，已經持有特斯拉近5%股份的沙特財富基金有興趣支援該公司從上市轉為私有。

Lucid和沙特財富基金之間的10億美元投資交易於2019年春天結束。這筆資金用於完成clarity Air的工程開發和測試，在亞利桑那州建造工廠，在北美開始全球推廣其零售策略，並投入生產。

隨著空氣終於上市，Lucid現在必須將注意力轉向下一個任務——生產和交付展示。