每日聊汽車，2019雷克薩斯GX460

老派的gx460是一款效能強勁的拖掛車和越野車，它成功地保住了雷克薩斯品牌的地位，但這既是由於其同輩的失敗，也是由於其自身的內在優勢。走出雷克薩斯品牌，你會發現更精緻、更高效、更舒適的跨界車，甚至有一些可以拖更重的拖車。當雷克薩斯（Lexus）終於在加長版RX SUV上增加了一個第三排座位時，我們以為GX的日子已經屈指可數了。你看，GX是一款老派的、以卡車為基礎的SUV，存在所有相關的缺點，比如空間和燃油效率低下。其主要原因包括更高的拖曳能力，越野能力和第三行（在一個雷克薩斯車型小於笨重的lx570）。

你從這個設計中得到的最主要的東西，你不能從RX 350L得到的是一個高拖曳能力：6500磅，這只是500磅的最大差距，由更大的雷克薩斯LX SUV（見他們的比較）。RX的最高價是3500英鎊，Acura MDX也是如此，這是一款更實惠的車型，在其他方面可以與GX競爭。至於其他非雷克薩斯車型，英菲尼迪QX60和沃爾沃XC90的拖車重量最多可達5，000磅（見比較）。更昂貴的梅塞德斯-賓士GLS450可以拖拽7000多英鎊，同樣可以拖拽的還有5座的GLE400和保時捷卡宴，這兩款車的價格更接近GX。

除了惡劣天氣和越野使用的四輪驅動外，幾乎不需要真正的越野功能，這就是為什麼很少有suv有這些功能。在豪華車型中，越野能力似乎更不受歡迎，儘管這不是路虎或雷克薩斯的觀點。大多數漫遊者、GX和LX與普通suv的主要區別在於，它們採用了重型懸架和四輪驅動系統，具有較低的爬越障礙物的距離。GX也有可調的懸掛高度，不過這三種設定的差別並不大。由於四輪驅動是永久性的（沒有雙輪驅動操作），大多數司機都不會碰觸中控臺上的大多數控制元件。有開關來提升和降低車身，並激活變速箱的4低量程，還有按鈕和開關來啟用和調整可選的爬行控制，這就像越野情況下的巡航控制。

你對gx460第三排座位的看法將取決於你是將它與其他雷克薩斯車型進行比較，還是與市場其他車型進行比較。GX和RX不符合邏輯的中型suv，他們各自的建設。從紙面上看，我預計新款RXL的第三行尺寸會更大，而基於卡車的GX則會更小，但事實恰恰相反：GX的第三行尺寸相對於RXL的34。8英寸，具有35。2英寸的淨空優勢，這是典型的四四方形設計。兩款機型都有可滑動的第二排，以增加靈活性，但僅從第二和第三排腿部空間規格就可以明顯看出，GX（分別為34。1英寸和29。3英寸）與RXL（分別為30。9英寸和23。5英寸）的優勢。如果你想從雷克薩斯（Lexus）獲得更多的第三排空間，你需要購買lx570，這款車的第二排和第三排腿部空間均為34。4英寸，另外還有38。9英寸的更大空間。

GX的第三排腿部空間規格比QX60少1。5英寸，比XC90少2。6英寸。MDX的空間比第二排完全靠後的GX略小，向前滑了大約1。5英寸。在我越來越多的溢美之詞中再加上這一點：GX已經足夠老了，它的多媒體系統不會讓人抓狂。幾乎所有的lexuse在儀表板上都有一個由遠端觸控介面控制的顯示器：一個滑鼠狀的裝置或中控臺上的觸控板。儘管他們多年來一直在修改，但我們就是不喜歡它，而且我們並不孤單。