百世集團與極兔速遞聯合釋出了戰略合作協議，百世將在中國境內的快遞業務以68億元的價格轉讓給了極兔。

在轉讓之後，極兔與百世將會展開新的征程。

對於百世來說，國內的快遞業務已經變成了一個巨大的負擔，這一次的合作，不但讓百世擺脫了包袱，而且還得到了一大筆週轉資金，可以用來做新的生意業務。

對極兔而言，進軍中國市場僅僅是邁出了第一步，想要在這個紅海中立足，必須要有大量的網點、人才和業務資源，而“接盤”百世，無疑是一條捷徑。

百世打算將國內的快遞業務出售的訊息，早就傳遍了整個業內。

另一方面，各大快遞公司的競爭已經上升到了基礎建設、服務品質的提升、網點覆蓋率的提升、自動化裝置的增加等。

資金短缺，已經成為了一個制約百世集團發展的瓶頸。

百世集團的財務報告顯示，公司2016年的資產總額為39。62億元，負債率為59。62%，到2021年二季度達到了175。06億元，負債率高達95。21%。

近幾年來，百世公司一直在與國內的快遞公司進行激烈的競爭，但收效甚微，所以才會採取收縮策略，將國內的快遞業務出售，以此來減輕自己的負擔。

他還說，此次收購所獲得的資金將會被用來發展其它的優勢產業。

從這一點來看，百世集團目前的資產只有八億美元，將其本土業務以11億美元的價格賣出去，也算是賺了。

但是，百世在丟掉了國產快件這一“骨頭”以後，該怎麼辦？

事實上，百世在很久以前就開始涉足供應鏈、快運和國際業務。百世集團創始人、董事長兼執行長周韶寧明確表示，與極兔集團的戰略伙伴關係一旦達成，百世集團將進一步加強供應鏈、快運、國際業務的整合，並建立一個國際化、智慧化的供應鏈服務體系。

百世公司釋出的2021年第二季度業績顯示，百世的快遞業務收入佔到了全部收入的58%，貨運服務的收入，供應鏈管理的收入佔到了6。5%，全球業務收入的4。3%。儘管快遞業務仍然是主要的收入來源，但是後三大業務的比重都比上年增加，這說明百世集團正將其業務重心轉向其他方面。

就快遞來說，百世在四月份定下了發展的目標：2021年，快遞運輸量將突破1100萬噸，同比增長32%；門店22000個，同比增長25%；新開幹線超520條，新增投入幹線運力超1萬噸。

從供應鏈角度看，百世供應鏈在第二季度的一系列措施中，其毛利上升到了9%，比上季度增長了將近4%。

另外，百世公司還積極開拓東南亞的海外市場。八月，百世在“菜鳥”的幫助下，開始了全鏈路的跨境直郵，從中國到泰國，越南，柬埔寨；而去年，百世也和“菜鳥”一起，在中國和新加坡之間建立了一條跨界物流服務。

根據百世集團八月釋出的統計，百世集團在東南亞地區完成了3880萬件的包裹，較去年同期增加了140。7%，而其國際業務的收入則比去年同期增加了63。4%，同時也實現了每天超過五萬個訂單。

極兔“接盤”

儘管國內的快件已經成了百世的累贅，但對後來的極兔來說，“接盤”百世的業務和相關的資源，無疑是在中國立足的一條捷徑。

極兔速遞在2020年三月正式進軍中國，憑藉著 OPPO原有的網點優勢，拼多多龐大的流量，以及不計成本的補貼，在眾多快遞巨頭的聯手打壓下，短短兩年之內，就已經成為了一匹不可小覷的黑馬。

不過，以價格戰來換取市場的策略，終究是行不通的，所以，如何不斷地擴大業務量，形成規模效應，才是極兔網目前的首要任務。

中通每天有6300萬個訂單，圓通4248萬個訂單，而韻達在第三季度的日均訂單數也超過了5100萬個。據業內人士透露，極兔每天的訂單數量在兩千萬到三千萬之間，百世快遞的訂單數量也在兩千五百萬左右，兩家公司的單日訂單數將會達到四千萬到五千萬，與通達的差距也會越來越小。

而百世的快遞網，正是極兔公司目前最需要的。

根據百世公司的官方統計，百世快遞在全國共有87家中轉中心，49000多家終端。但龔福照表示，百世的許多分店都是與通達集團重疊的，經營上也出現了問題，經常會出現爆倉、倒閉等情況。

龔福照表示，百世公司在擴大產能、場地和裝置引進上，缺乏資金。但是，擁有資金支援的“極兔”對此並不感到擔憂。

“百世退位之後，極兔集團將會繼續擴大網路的規模和產能，從而降低運力，降低成本。”龔福照說道。

極兔快遞總經理樊蘇洲也表示：“此次併購有利於實現中國終端網路的最佳化，同時也能促進網際網路的精細化運作。”

今年上半年，據報道，極兔已經獲得了18億美元的投資，還有高瓴，博裕，紅衫等公司的投資。去年九月，《晚點 LatePost》又爆出一條訊息，說今年春節期間，極兔公司啟動了一輪新的融資，預計將獲得2。5億美元的資金。如果這個訊息是真的，那麼極兔就有了足夠的貨源，而且還佔據了百世的大部分市場，這對於中國的快遞行業來說，無疑是一個巨大的挑戰。

但企業合併也有一定的風險，極兔和百世是否能夠在企業文化、經營管理、網點經營等各方面取得良好的配合，還需要時間來檢驗。