作為捷豹品牌下首款SUV車型，F-PACE誕生的初衷，就是想和保時捷Macan掰掰手腕，和攬勝星脈同平臺的F-PACE，擁有出色的操控效能和車身素質，但是在生不逢時的中國市場，卻難當大任，銷量僅僅是Macan的三分之一，價格也近乎便宜了一半左右。即使是進口的身份，價格已經比國產的寶馬X3和賓士GLC更便宜了。這款價效比十足的“七折豹”，為何一直在國內直不起腰呢？

F-PACE的誕生向我們證明，捷豹家族化的設計語言同樣適用於SUV，簡約、流暢，既顯得精緻、優雅，又不失SUV該有的力量感。即使面世多年，現在看起來還是很漂亮。前臉霸氣且充滿力量感的線條，在沒有過多的裝飾下，依然有一種不怒自威的感覺，我個人認為F-PACE的前臉，看起來要比賓士GLC和寶馬X3更高檔一些。還在傻傻的看著賓士GLC？它比賓士寶馬更高檔，還做出大優惠！

原汁原味的捷豹F-PACE，車長達到了4746mm，比保時捷Macan的4681mm多出了65mm，在視覺效果方面要比Macan更為飽滿。尾燈的樣式更接近F-TYPE跑車，B柱以後稍微延伸的尾部沒有太多繁瑣的細節，風格與保時捷的SUV產品異曲同工。作為一款SUV，F-PACE像是被整體架高的捷豹掀背轎跑車，線條不算誇張，但做到足夠優雅而動感。

F-PACE的內飾設計則變得常規了許多，不像它的外觀那樣張揚，基本延續了捷豹家族式的環抱式設計風格，整體造型初看之下與捷豹XE頗有神似。幾乎全對稱的設計視覺效果比較簡潔，也很耐看。整體做工用料也是相當不錯的，真皮縫線、木板裝飾、麂皮的車頂，都是這個級別很高的水平。

動力總成方面，捷豹F-pace搭載的是2。0L渦輪增壓發動機，匹配的是8AT變速箱。發動機賬面最大馬力為250匹。經過實測，捷豹F-pace的百公里加速為8。5秒。對於這個資料可能很多人都是不太能接受的，畢竟和寶馬X3、奧迪Q5L、保時捷Macan的同資料發動機相比，加速能力還是差了不少。這樣的表現同樣在捷豹XEL、XFL上，也都是比競品弱勢的，這可能還是捷豹在機械能力上和BBA的差距吧。

本來就是一個小眾車型，而且生在了客戶量不多卻競爭慘烈的豪華SUV市場，賣不好也是情理之中的事情了。但是，如果對於注重操控性、個性的年輕客戶來說，優惠巨大的F-PACE，也並非高傲到觸不可及，價效比還是非常出眾的，只是很多人並不知情吧。