如果你想買一輛適合家庭使用的車，你會很難找到一款像奧迪A3 Sportback這樣的高檔家用汽車，尤其是我們最喜歡的1。4TFSI 125 SE車型。然而，為了節能考慮，你可能需要考慮這種插入式混合電子迴旋型。

你可以單獨用電動馬達驅動電子管，或者，當你需要更高的效能時，把它和1。4升汽油發動機結合起來。聯合動力裝置當然是有效的，提供接近熱艙口的效能。撇開機械因素不談，A3 Sportback也很實用，它的內部非常豪華，配備了大量裝置。

如果你有先入為主的想法，認為使用電池的汽車會感覺很慢，那麼你會發現A3 Sportback電子迴旋加速器是一個很好的提示。即使只使用電動馬達，速度也不是很慢，但是當你同時使用電動馬達和1。4升汽油發動機時，速度非常快。它從起跑線上用力拉下，將在7。6秒的熱艙口中以每小時0 - 62英里的速度衝刺。動力透過六速雙離合器自動變速箱，這意味著無論你是在城裡閒逛還是長途越野旅行，都很容易駕駛。

它有三種動力系統模式可供選擇：電動汽車、混合動力汽車和蓄電池保持。EV使汽車只依靠純電力行駛。混合動力使用電力和汽油混合動力，而電池保持有助於透過讓汽油發動機完成所有工作來保護電池。電池的額外重量確實反映在搬運過程中，因為電子管會比標準A3型號更早地穿過快速拐角，但不比高爾夫的類似版本更容易。即便如此，轉向系統的重量也很好，使得A3易於放置在道路上，車身傾斜是漸進的，並且控制得很好。

在高速波動的情況下，乘坐舒適性非常好，在大多數情況下，電子迴旋管感覺穩定舒適，但是在破舊或粗糙的城鎮道路上，它會變得有點彈性和不舒服。精細化也是電子迴旋加速器的優點，而且剎車有點搶眼，但是不像一些混合動力汽車那樣急驟，而在電動模式下，它是輕聲細語的。當汽油發動機啟動時，你確實會注意到輕微的振動和額外的噪音，但是發動機仍然是平穩的，比寶馬i3中的雙缸發動機更少干擾。隨著速度的提高，道路和風的噪音水平也會提高，但不會達到噪聲的水平。

在A3 Sportback電子迴旋加速器的輪子後面很容易感到舒適。當座椅向各個方向移動時，方向盤有大量的上下和進出運動。一旦你設定好了駕駛位置，你也會發現方向盤和踏板對準得很好。它的內部沒有寶馬i3那麼前衛，但是看起來乾淨，極簡風格的破折號意味著沒有一系列混亂的按鈕。

A3型是最好的客艙之一，主要是表面看起來和感覺都很高檔，觸感柔軟，開關動作流暢、精確。它的電子迴旋加速器為這種尺寸的汽車提供了合適的客艙空間。司機和前排座位的乘客是最受歡迎的，它們有很大的頭部和腿部空間，也有足夠的儲物空間。這包括深門倉，變速桿後面的幾個杯架，以及前扶手下面的小房間。除了中控臺上的行動電話托盤，小擺設的空間有點小。

後面有兩個高個子成年人相當舒適的空間，如果三個人的話就會顯得有點擁擠。如果你經常以高速公路的速度長距離行駛，儘管A3 e - tron聲稱燃油經濟性為176。6mpg，但柴油在現實世界中可能會更經濟。這是因為一旦E - Tron的電池耗盡，實際上是在15到20英里之後，你就用汽油發動機行駛，在真實MPG測試中，它提供了47。7英里/加侖的電量。因此，電子管最適合短途旅行的人，可以很好地接觸充電點。

二氧化碳排放量僅為37g/km，與傳統動力汽車相比更加環保。A3電子迴旋加速器中的標準裝置非常慷慨，包括衛星導航、7。0英寸資訊娛樂螢幕、蘋果CarPlay和Android Auto、DAB收音機、藍芽、LED頭燈、後駐車感測器、17英寸合金車輪和運動型座椅。奧迪卓越但昂貴的虛擬駕駛艙是可選的額外裝備，還有前排座椅腰部調節、巡航控制和加熱前排座椅。這款舒適又節能的汽車，不是你的選擇型別呢？