我國的高速鐵路雖然推行已久，但很多建設專案還是在完善國家級幹線高速鐵路。一、高速鐵路投資巨大，而且回本難，所以是否可建都是會嚴格把關的；二、高速鐵路雖能拉近兩地的時空距離，但還要沿線有值得設站的因素，不然建成也是拉車皮的。

陝西的高速鐵路建設基本都是圍繞著西安在建，畢竟西安才更具實力，才具建設的價值，而陝西為西安佈局的是“米”字型高鐵網，正在不斷地完善中。

西康高速鐵路就是西安“米”字型高鐵網南北向主幹道的重要組成部分，目前正在積極地建設中，全線長約171公里，時速350公里，共設6站，分別為西安東、太河、柞水西、鎮安西、桐木、安康西，大部分都是新建車站，讓沿線更多地區進入高鐵時代。

西康高速鐵路的建設是穿過秦嶺山脈的，使得沿線需要建設的隧道與橋樑總長達161。683公里，也就是說橋隧比高達約95%，難度是異常的大，但卻值得建設的。

一、這條高速鐵路將連線起關中城市群與陝南秦巴山區，讓山區百姓更易進入西安城，據悉未來從西安至安康只需要約40分鐘，完全就是通勤的時間，可以帶動安康及陝南的發展。

二、這條高速鐵路還是我國“八縱八橫”高速鐵路網中包海通道的重要組成部分，那也就是說安康去往其它高鐵通達的地區也是非常方便了，為安康的發展帶來新機遇。

三、秦巴山區是地廣人稀，但有著非常豐富的自然資源和旅遊資源，只需要略作開發，就可以提升產業經濟價值，更為重要的是可引來人流，從而啟用秦巴山區的發展。

因此對這條高速鐵路的建設是非常賣力的，雖然才開工建設約1年時間，但進展是非常大的，很多關鍵性工程已建設起來，而全線的建設工期為5年，那就是說有望在2026年建成通車，期待。