雨季進山看風景還是街區駕駛，駕駛SUV更要了解這些知識

到了夏季，大雨說來就來，如果在正常行駛中遇到大雨可要小心了，如果已經看到天氣預報大雨要來，那就儘量別出門，如果必須要開車出行，該做到哪些防備呢？

首先要注意的是如果收到了暴雨的預報，就別再開車進山玩越野了。如果你剛好在山裡遇到了大雨，最好找一處地勢較高的小山丘上避雨。不要在雨中忙碌趕路，以為可以在洪水到來之前跑出山，到達安全地區。記住洪水的爆發比汽車要跑的快得多，而山裡的許多道路都是在山谷裡修建，一下雨道路就成了河谷。四面八方的雨水同時下洩到山谷裡，可想而知洪水是來得多麼突然。

此時儘快找一處地勢較高的小山丘上避雨。如果水位已經沒過了輪胎，就要儘快找一個水流緩的位置棄車逃生。因為當水的浮力大過車重後，輪胎就失去了抓地力，車輛成為了水上漂浮的木板，翻滾還是碰撞都不能由你來控制了。從京西門頭溝黃草梁後山到沿河口回京的半越野公路上就發生過越野車隊遭遇洪水的事故，效能再高強的越野車在洪水面前都非常渺小。所以切忌大雨天進山越野。

不進山，大雨天在市區駕駛也會遇到風險，首先是地下隧道。去年河南隧道事件大家一定記憶如新，水位高過發動機進氣口後發動機就會“窒息”而停止運轉，車輛就失去了動力。此時即使你棄車，此時不知你的體力能否帶你游出隧道，最好還是別冒險。

即使不是隧道，立交橋下也會有風險，北京城內的廣渠門雨水沒車事件就在提醒人們，如果水位的上漲已經讓發動機停止了運轉，記得及時下車逃生，或者先把車窗開啟，因為車輛斷電後靠電操作的車窗、天窗就都打不開了。備用辦法是用逃生錘敲碎玻璃，所以要記得在車裡備一把逃生錘。

雨天不少路面會積水，路過積水要格外小心，因為汽車也像人一樣，水要淹過鼻子就不能呼吸了，汽車的鼻子就是發動機進氣口。我們就以這輛克萊斯勒鉑銳為例，它的發動機進氣口就在冷卻格柵靠上位置，也就是發動機艙蓋的下方。但我們在透過積水，或河流時，不能沿可沿地以進氣口為水位警戒線，因為在過水時車輛會將平靜的水面推出波浪，這樣一來就等於水位又上漲了20—30mm。我們開啟標緻307的發動機艙蓋也會發現，發動機的進氣口就在發動機艙蓋的下方。通常廠家也會把發動機進氣口設計得儘量靠上一些，以透過更深的積水，而在發動機艙中最靠上的位置就是發動機艙蓋下方了。

雨天要仔細選擇出行路線，避免開車經過河道、市區低窪的地區、地下隧道。電視畫面中那些越野賽車衝過河流的畫面讓人心情激盪，可在現實中，即使面對雨後的積水你都要小心謹慎

進氣口位於發動機艙蓋下方。一些越野型SUV，在廠家說明書中就標明瞭涉水深度，而對於一般轎車而言，涉水是不得以而為之，如遭遇大雨中的積水。對於自己車輛的涉水深度只有做到心中有數才能萬無一失。

在透過立交橋下的積水時可以參考水位標尺。瞭解了吸氣的進氣口後，還有一個要注意的地方是排氣口，也就是排氣管，它通常都設計得很低。過水時也要注意車尾的排氣管高度。在透過超過排氣管的水面時就要留心了，此時一定要穩住油門，千萬不能收油或停車。一旦收油，排氣壓力減小，水就會從排氣口進入排氣管。造成發動機不能排氣後，發動機就會停止運轉。

正確過水坑的方法是，將變速器掛入低速擋，給大油門平穩前進，中途不能收油門。需要減速時可用半離合或左腳點剎車減速。遇到水坑時，最好的方法是繞開水坑，因為這水坑中不知道藏著什麼殺機。如果繞不開了，就跟著別人的車透過。

如果是在過水中不知是由於什麼原因導致發動機熄火了，此時惟一的辦法就是等待救援了，千萬不要再打馬達嘗試著車了。如果是水從進氣口進入了燃燒室導致的滅車，再打馬達的後果就是發動機報廢。因為水不像空氣那樣想怎麼壓縮就怎麼壓縮，在有限空間的燃燒室裡的水會像石頭一樣頂住向上執行的活塞，而此時的曲軸還在運轉，這倆博弈的結果是活塞和曲軸之間的連桿變彎曲了，導致發動機報廢。