馬自達汽車成立於1920年，創始人是松田重次郎。公司成立之初並非以汽車製造為主，而是以生產葡萄酒瓶木塞起家。而後在經歷過種種變革以後，公司開始以三輪載重汽車為起點向汽車製造業進軍，並於1984年正式更改為“馬自達汽車株式會社”。

1940年首款轎車誕生

在生產三輪車的時候，馬自達也在同時研製轎車車型。經過四年的時間之後，馬自達於1940年研製出首款實驗車型Prototype 4-Wheel Vehicle。可惜的是，由於二戰的爆發，在日本政府的要求下。馬自達停止了汽車研發，轉而開始生產各種槍械，而該車型的命運也隨之終止。

1960年第一款量產車正式問世

二戰結束以後，馬自達依舊把重心放在了轎車車型的研製之上。並且於1960年成功研製出首款量產車型R360 Coupe 。這款車的誕生，對於馬自達來說具有里程碑式的意義。雖然當時日本經濟飛速發展，但是普通家庭擁有一輛私家車仍然是一件困難的事情。所以當馬自達 R360 Coupe以30萬日元上市的時候，當年便佔據了輕型轎車生產份額的64。8%。它的出現不但使得馬自達迅速擴充套件了市場知名度，並且也使得馬自達自身獲取了豐厚的利潤。

1961年馬自達取得轉子發動機技術協議

很多人都認為轉子發動機是馬自達發明的，但是其實它的發明者是德國人“菲利克斯·汪克爾”。馬自達在1961年與德國NSU公司、汪克爾公司開始轉子發動機技術合作。而後和汪克爾公司簽訂協議，取得轉子發動機生產權利。雖然轉子發動機具有結構簡單、體積小巧、動力輸出大、運轉平順安靜等特點。但是其缺點也相當明顯，如油耗大、製造成本高、製造難度大等缺點，所以逐漸被 “往復式發動機”所取代。而最後的轉子發動機廠家馬自達，也在2012年終止了轉子發動機的專案。

1978年一代神車RX-7正式誕生

作為車友心目中的經典神車，馬自達RX-7與NSX、Supra、3000GT被譽為為日本四大高效能國寶跑車。它誕生於1978年，採用標準的FR驅動配置和五速手排變速箱，最亮眼的配置就是搭載了1。1L的雙轉子發動機。

2001年馬自達6正式上市

阿特茲是馬自達旗下的一款中型轎車，它於2001年在東京車展上正式上市，而後在2003年正式進入國內市場。由於其優異的操控和動感的外觀，當年它還獲得了“彎道之王”的美譽。值得一提的是，後來這款車型在國內更名為了“阿特茲”，一直被沿用至今。

2016年CX-4正式上市

馬自達CX-4於2016年正式上市。作為馬自達旗下全新的車型，它可謂是一款內外兼修的運動型SUV。在外觀方面，它基本延續了馬自達KOERU越概念車的設計理念，整車保持了一個非常流暢且時尚運動的外觀設計。而動力方面，它則搭載了2。0L/2。5L自然吸氣發動機。最大功率116/141kW，最大扭矩202/252 N·m。並搭配GVC加速度向量控制系統，使之能夠在動力響應和車身穩定方面進一步得到增強。

如今馬自達已經走過了101年的時光，雖然在國內的影響力日漸式微，但卻依然是一個值得尊敬的品牌。如果你厭倦了爛大街的車型，想追求小而美的新鮮感，那麼不妨可以考慮下這個曾經的王者“馬自達”。