要知道目前國內的市場環境中，轎車領域已經被合資全方位佔領，國產自主品牌能夠在這個市場打出漂亮仗的產品也是屈指可數，但是少不代表沒有，比亞迪漢EV就是一個典型的代表。作為一輛定位於中型車的產品，20多萬的售價能夠長期保持著高銷量，關鍵還是出自自主品牌，這就不由得讓人心生好奇了，漢EV的人氣為何會這麼高？要買的話哪一款最合適？今天筆者就來給你逐步解答。
漢EV全系一共給到3款車型，其中單電機為超長續航版本，分為豪華和尊貴兩款車型，指導價分別為22。98萬、25。58萬，而雙電機的旗艦型為高效能版本，指導價為27。95萬。
配色上漢EV全系提供了四種方案，分別是玄空黑、雪域白、時空灰、赤帝紅。黑白兩色相對來說更加受眾一些，灰色和紅色的科技感、時尚感則更加強烈。
先來看看外觀，漢EV兩種動力版本的車型，在外觀上都保持著相同的設計手法，其前臉部分的原創度很高，在這張臉上你能看見比亞迪Dragon Face的家族式設計語言。此外，貫穿式鍍鉻飾條與前大燈極其巧妙地融合在了一起，前包圍兩側的飾條對細節上觀感的提升也很大。漢EV的前臉總結來說，極具未來感的同時，還十分優雅。
再來看看前大燈，狹長的設計攻擊性十足，內部的三頭鏡採用矩陣式排列組合，科技元素強烈。配置方面全系均標配LED前大燈、日間行車燈、自適應遠近燈光、轉向輔助燈，以及自動大燈。此外全系大燈均支援高度調節和延時關閉功能，前大燈的雨霧模式也沒有缺席。
側身的設計同樣不遑多讓，腰線從前大燈一直延續到後門把手上方，其整體造型十分犀利激進，頗有幾絲裝甲風，隱藏式門把手是提升漢EV側身科技感的重要手法，側裙上方和窗邊的鍍鉻飾條則點綴出了該有的精緻感。車身尺寸上全系車型都保持著一致，長寬高均為4980mm*1910mm*1495mm，此外2920mm 的軸距在中型車領域屬上游水準。
漢EV的三款車型採用了不同造型的輪轂，豪華型為多輻式輪轂，尊貴型和雙旗艦型則使用五輻式輪轂，三種樣式輪轂的尺寸均為19英寸。輪胎方面三款車型都使用馬牌的Max Contact MC6系列輪胎，規格為245/45 R19。
最後來看看尾部，相比於前臉尾部變得更加方正，貫穿式尾燈是車尾為數不多的潮流元素，大量的橫向線條給人一種比較沉穩的感覺。漢EV的尾部可能沒有前臉那麼引人注目，但好在整體還是十分耐看。
內飾
外觀聊完再來說說內飾，漢EV提供了三種配色，紅色的運動氣息比較濃郁，棕色和白色對豪華感、檔次感的營造則十分到位。環保式座艙設計帶來的沉浸感很強烈，中控臺和門板處，以及扶手臺都有大面積的軟性材質包裹，門板中央的木紋裝飾是提升車內豪華感的關鍵所在。漢EV的內飾整體來說走的是那種簡潔大氣的設計路線，沒有過多花裡胡哨的元素，就是以最直白的方式在詮釋著最簡單的美感。
內部配置
內部配置上全系均標配真皮材質包裹的方向盤，並且均支援上下前後調節，此外雙電機的四驅高效能版本，還配備了撥片換擋和方向盤記憶功能，最後全系標配了一塊12。3英寸的全液晶儀表板。
15。6英寸的中控大屏也是全系標配，內建的DiLink 3。0車機系統日常使用時十分流暢，顯示屏的清晰度也相當出色。平時一些實用性比較高的功能三款車型都有配備，比如GPS導航系統、藍芽車載電話、車聯網功能，以及語音識別控制系統等等，全系車型都有配備。
被動安全方面全系標配安全氣囊、側安全氣囊、側安全氣簾，以及前排膝部安全氣囊，三款車內均給到9個安全氣囊，此外胎壓顯示也是全系標配。
主動安全
主動安全配置上，三款車都比較完善，豪華型配備了車道偏離預警、前方碰撞預警、主動剎車，以及車道保持輔助系統，尊貴型和旗艦型多出了後方交通預警、倒車車側預警、DOW開門預警，和併線輔助四項配置。
輔助操控上全系所有車型均標配了前後駐車雷達、倒車影像、車側盲區影像、360度全景影像、定速巡航、自適應巡航、全速自適應巡航，以及L2級智慧駕駛輔助系統。ECO、運動、雪地駕駛模式選擇同樣為全系標配，制動能量回收系統和低速行車警示音，是兩個不錯的亮點配置。
外部配置上漢EV全系車型均標配了可開啟全景天窗，以及主動閉合式進氣格柵。
音響系統部分，豪華型搭載了8個揚聲器、尊貴型11個，旗艦型達到了12個。
自動空調三款車型都有配備，尊貴型和豪華型在此之上還給到了後排獨立空調。
座椅空間
漢EV豪華型的座椅採用的是仿皮材質，尊貴型和旗艦型均為Nappa真皮。配置上全系標配主副駕駛座電動調節，旗艦型的第二排座椅也支援電動調節。此外，尊貴型和旗艦型，還配備了副駕駛座高低調節、腰部區域性調節，以及前排座椅記憶功能，旗艦版在此之上還給到了第二排座椅加熱通風、和後排座椅靠背角度調節。
跟著再看看後排座椅配置，尊貴型和旗艦型配備了後排獨立空調，旗艦版在此基礎上還多出了一項多媒體控制功能，扶手、杯架、空調出風口，以及兩個USB介面都是全系標配。實測空間方面，身高178cm的乘客在前排能獲得四指的頭部餘量，來到後排還剩餘三指，腿部空間則剛好兩拳。
動力
動力方面先說說超長續航版本，前置單電機最大功率222馬力，最大扭矩330牛米，NEDC續航里程可達605km，0。42小時快充電量80%。超長續航版本車型的實測零百加速8。02秒，100-0km/h制動距離為41。78米。超長續航版本在實測動態表現方面，整體來說中規中矩，畢竟這個版本的重心放在續航里程上，動力並不需要有多麼亮眼的表現。
高效能四驅版在原有前電機的基礎上，增加了一臺200KW的後置電機，後電機的峰值扭矩能夠達到350牛米，這套動力系統綜合最大功率為494馬力，峰值扭矩則為680牛米，NEDC續航里程為550km，同樣支援0。42小時快充80%的電量。雙電機加持下的漢EV的高效能四驅版，其實測零百加速能夠達到3。83秒，這比官方公佈的3。9秒零百加速成績都還要出色一些。
底盤懸架方面全系均採用前麥弗遜後多連桿式懸掛組合，這個組合在多數消費級車型身上經常能看見，實際駕駛過程中兩種動力車型的懸架支撐性都表現得很好，不過在調校風格上，還是有些差異。超長續航版本更多的是偏向於舒適性的調校，這種調校風格使得超長續航版本的車型，在面對路面一些細碎的振動時，底盤和懸架能夠處理的很好，噪音的的抑制也做的很出色。
四驅高效能車型的懸架調校則顯得更加運動，簡單來說就是路感傳遞清晰、駕駛質感比較硬朗，在舒適性上跟超長續航版有些差距。但好在懸架的韌性仍然十分出色，車輛在經過一些連續顛簸的路面時，底盤表現出來的整體感還不錯。
>配置分析：
漢EV全系只有三款車型，其實選擇起來很簡單，要動力地看四驅版本，偏向家用預算有限的看超長續航版本就行了。因此筆者給出的推薦也很簡單：2020款 漢EV 四驅高效能版旗艦型、2020款 漢EV 超長續航版豪華型
>>2020款 漢EV 四驅高效能版旗艦型 27.95萬（推薦指數：★★★★★）
四驅高效能旗艦版作為首推的原因很簡單，28萬能夠買到比肩超跑的動力，3。83秒的零百加速，這在燃油車身上一般的消費級產品想都不用想，但是在新能源領域，一切都不是那麼遙不可及。其次配置方面旗艦版作為頂配，可以說是各方各面全線拉滿，不管是主被動安全、輔助操控、座椅配置、內外部配置，全部給你一步到位的安排上，28萬超跑的體驗、還有位於前沿的各種高科技配置，漢EV讓我來選一款最適合的車型，我只會把票投給四驅高效能旗艦版。
>>2020款 漢EV 超長續航版豪華型 22.98萬（推薦指數：★★★☆☆）
超長續航豪華型只能作為退而求其次的選擇，也是因為動力方面，8。02秒的實測零百加速，多數消費級的燃油車也能達到，這也決定了超長續航版只能定位於普通的家用級別車型。22。98萬的售價說高也不高，說低的話也顯得有些草率，其次配置方面雖然超長續航版也有不少亮眼的地方，但跟旗艦型比起來，在高階配置上還是落後了一定的距離。這款車其實嚴格上來說，只適合於預算不足但又對新能源有著強烈執念的使用者，畢竟免了上牌費和稅費，關鍵後期也不用考慮燃油經濟性。最後，超長續航版在續航里程上，還是要優於四驅效能版不少，這也算是為數不多的優勢了。
·全文總結
文章聊到了最後，其實對於開始部分提出的疑問已經能夠做出正面回答了，避開了傳統燃油車的“三大件”問題，在新能源領域大家幾乎都是在同一起跑線上，國產自主品牌在這個領域幾乎沒有什麼劣勢可言，這也是國內各種造車新勢力如雨後春筍般探頭的重要因素。而比亞迪在能源儲存方面本就已經有所建樹，刀片電池就是最好的證明，加上其主要核心部件長期都能保障自給自足，因此綜合來看，旗下的新能源車型獲得成功並不是什麼意料之外的事。