近日，我們從蔚來官方獲悉，旗下首款純電動轎車ET7的首臺驗證樣車已於蔚來合肥先進製造基地正式下線，進入生產除錯階段。這是ET7整車製造的又一重要節點，標誌著工程驗證（Validation Build）階段的開啟。

驗證樣車即試製車，是量產前生產準備過程中的重要一環，承擔著整車效能和使用者駕乘體驗的除錯、匹配及最佳化任務。透過驗證樣車的小批次生產，ET7生產線將開啟進一步最佳化，穩步推進量產程序。

ET7是蔚來汽車在2021年1月9日的NIO Day上釋出的旗下第四款量產車，在今年上海車展上新車的內飾設計首次對外公開。外觀方面。外觀部分，ET7繼續採用蔚來家族式X-Bar設計語言，不過與此前三款SUV車型相比，在ET7上，X-Bar設計語言進行了全新的演繹。如果說在SUV上X-Bar設計語言賦予車輛的是硬朗與野性，那麼在ET7上，全新X-Bar設計語言賦予車輛的是柔美、精緻與豪華。

蔚來ET7內飾採用前後貫通環抱式座艙設計，帶來寬闊的縱向及橫向空間。Karuun可再生藤木將IP面板完美包裹，並在隱藏式智慧出風口處形成圓潤的分割弧線，打造出利落純粹的前艙視覺。兩條垂直相交的空氣平面形成均勻的空氣渦流，出風指向均勻精準，並可根據場景精準控制。

配色上蔚來ET7內飾共提供三種內飾主題顏色，分別是雪融白，金沙米和阿爾卑斯灰，同時透過材料創新如隕石鍍鉻、Karunn可再生藤木、金屬、Nappa真皮、Microfiber超纖絨的搭配。

ET7全系只提供了一款動力，搭載前永磁同步、後交流非同步電機的四驅版本，綜合功率653馬力，最大扭矩850N·m，0-100km/h加速可以做到3。9秒，100km/h剎停的距離為33。5米。這對於一輛車長接近5。1米的轎車來說，已經是非常出色的表現了，也符合大家對於蔚來旗艦轎車的預期。

續航方面，目前接受預定的版本包括使用70kWh和100kWh電池包的車型，所對應的NEDC續航分別為500km和700km。700km的版本競爭力不俗，畢竟剛剛釋出的賓士旗艦電動轎車EQS，也才700km的水平。當然，未來ET7還將提供150kWh的半固態電池組，可實現超過1000km的NEDC續航里程。

此外，ET7還全系標配了空氣懸掛以及CDC自適應動態阻尼技術，透過高精度地圖和感測器提前預判路面顛簸，主動調節懸架，有些類似賓士寶馬上的魔毯懸掛，在舒適性、操控性方面理論上會更有優勢，這也是蔚來邁向高階市場的關鍵一步。

自動駕駛技術方面，ET7搭載了最新的蔚來自動駕駛技術NAD（NIO Autonomous Driving），基於NIO Aquila蔚來超感系統、NIO Adam蔚來超算平臺等，將逐步實現高速、城區、停車、加電等場景下輕鬆安全地點到點自動駕駛體驗。

ET7搭載的超算平臺Adam配備四顆英偉達NVIDIA Drive Orin晶片，算力高達1016TOPS，是目前最強大的量產移動計算平臺。而NIO Aquila蔚來超感系統，擁有33個高效能感測器，其中包括11個800萬畫素高畫質攝像頭，4個前向，3個後向，4個環視；1個超遠距離高精度鐳射雷達、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達、2個高精度定位單元、1個車路協同感知和1個增強主駕感知，每秒可產生8GB影象資料。

ET7全系標配NAD的19項安全與駕駛輔助功能，NAD的完整功能將採用“按月開通、按月付費”的服務訂閱模式，即ADaaS（AD as a Service），服務費為每月680元。