近期奇瑞與北美

HAAH

公司的相關資訊裡特別提及的一個車型就是北美市場上頗受歡迎的皮卡，這與年初筆者拍攝到的諜照資訊到是完全吻合了，也就是奇瑞正在開發一款承載式的皮卡，主攻的就是別人不太涉足的細分市場，主力競品車就是菲亞特

TORO

，而就在近期奇瑞一則招聘資訊裡再度提到了皮卡車型的字眼，更為關鍵的還是後期出現的吉普和

MPV

，這就相當有意思了，看來所有的專案都開始正式啟動。

注意招聘內容字數不多，資訊含量卻是相當之大，三個車型可以說是完全不同型別的，皮卡不出意外就是此前拍攝到奇瑞測試的競品車菲亞特

Toro

這樣的承載式皮卡，緊隨其後有媒體就披露奇瑞在北美市場確實有計劃推出一款皮卡車型，雖說北美市場皮卡頗為流行，但是絕大多數都是非承載式，並且美式皮卡牢牢佔據主導地位，不光是尺寸龐大，承載能力也是相當出眾，但是這不代表承載式的皮卡就沒有出路，既然計劃開發，自是做過相關的市場調研，至於國內市場是否會推出？這個疑問還是交給奇瑞官方來解答。

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上圖為兩個月前拍攝到的菲亞特

Toro

競品測試車

隨後出現的吉普車到是相對意外，注意用詞，不是

SUV

，而是吉普，當然這個吉普不是

JEEP

，而是一種車型，很有可能就是奇瑞重新開始規劃非承載式

SUV

車型的意思，起碼字面意思上是可以這麼理解的，否則直接用

SUV

即可，沒必要說明是吉普，後面的

MPV

到是用得很順溜，兩相對比就一目瞭然了，其實此前也有坊間資訊開始披露，奇瑞確有重拾非承載式車型的意圖，可以說這則招聘資訊從側面印證了這一資訊的可靠性。

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上圖為奇瑞設計完成卻最終束之高閣的

P27

專案車型

目前奇瑞非承載式

SUV

僅有威麟

X5

，後續其實規劃過一個

P27

專案，定位更高（威麟

X5

還有一個臉譜接近的改進版規劃），整車定位可以這麼說，直接與現在的哈弗

H9

相仿，如若按時間節點推進，甚至還要提前上市，但是

2008

年的轉型（你沒看錯，

2008

年就已進行到整車設計階段）導致奇瑞

SUV

體系遭遇了徹底的大調整，甚至連當初的瑞麒

X3

（也就是後來上市的瑞虎

5

）都最終擱淺，現在重拾專案，整車平臺自然是與

P27

毫無瓜葛了，但是相關技術開發經驗到也不是一片空白，同時注意招聘資訊的最下端出現了奇瑞國際部的身影，看來整個專案的運作基本還是圍繞海外市場，這應與皮卡專案是聯動的，當然說的是專案啟動時間上的聯動，而非平臺共享。

至於

MPV

就沒什麼可說道的了，此前奇瑞也同樣開發過多款，承載式還是非承載式都有，不管市場銷量結局如何，經驗值到真不成問題，最為關鍵的是上月上海車展上星途品牌已經明確有

MPV

的規劃，此前也曝光過一個

M36V

的專案，字尾的字母

V

就是

MPV

的意思，由此可以大致推測出來，

MPV

的尺寸肯定超過五米，軸距

2。9

米到

3

米上下，海外市場而言這還真不算太大，此外奇瑞本身也不排除推出

MPV

的可能性（此前坊間傳過奇瑞和星途各有

MPV

規劃）。

專案啟動到最終上市現在還不好下結論，不過注意招聘裡面提及的是專案總監，而且囊括了三個車型，並非專案本身的負責人，這個細微的差別說明三個專案其實早已啟動，何況皮卡競品車都已拍攝到諜照，不可能等總監到位才正式啟動，再結合北美

HAAH

透露的資訊來看，預估是明後年就要係數推向市場，今年就別多想了。