大眾速騰的1。4T+DSG的動力總成，雖然憑藉換擋平順、效率高、省油等優點，被人譽為黃金動力組合，但也由於乾式雙離合的天生短板，所以在後期的使用過程中也會暴露出一些不大不小的故障。為了更好的理解為什麼速騰雙離合會出現以下故障，我們先簡單的學習下雙離合變速器的原理。

一、

雙離合變速器原理

雙離合變速器的工作原理比較簡單，你可以把它理解為手動變速器的“進化版”，它透過兩組離合器、齒輪以及變速箱電腦的配合，來實現自動換擋的目的。速騰的7速乾式雙離合的兩組離合器分別為離合器1和離合器2，其中離合器1控制奇數擋（1、3、5、7擋），而離合器2則負責偶數擋（2、4、6、倒擋），當你掛上1擋起步時，換擋撥叉同時掛上1擋和2擋，但只有離合器1結合，離合器2分離；當你掛上2擋時，換擋撥叉又同時掛上2擋和3擋，其中離合器1分離，離合器2結合；其餘擋位以此類推。這樣的換擋邏輯可以解決換擋過程中動力中斷的問題，從而實現效率高、低油耗的目的。

另外，根據離合器片的散熱方式不同，又可分為乾式雙離合和溼式雙離合兩種。乾式雙離合的離合器片直接裸露在外，與空氣接觸，靠高速行駛的撞風散熱；溼式雙離合的離合片則浸泡在油液之中，靠潤滑油冷卻。

二、速騰乾式雙離合常見故障

離合片過熱燒蝕：

我們已經知道乾式雙離合的散熱靠撞風冷卻，如果空氣流速較低、撞風面積較小，就勢必會導致離合器片因為過熱而燒蝕。比如長時間在走走停停的擁堵路段行駛、頻繁的制動與加速和低速行駛等行為就可能造成離合器溫度升高，進而導致變速箱沒有奇數擋或者偶數擋、無法行駛等故障。當然，這也是大部分乾式雙離合變速箱天生的短板，速騰也無法避免。

變速箱機電單元損壞：

這個故障算是速騰變速箱的一個通病，電腦中也會儲存液壓泵間隙保護等不同型別的故障碼，並且經常伴隨行車儀表故障燈點亮、車輛不能行使等現象。一般解決方案是更換或者維修變速箱機電單元。

變速箱異響：

速騰乾式雙離合變速箱異響一般是由雙質量飛輪、分離軸承、內部齒輪以及軸承等零部件損壞所導致的，在車輛怠速運轉或者離合器分離時特別明顯。

三、總結

總的來看，雖然速騰的乾式雙離合變速箱有不少問題，但是相比AT、CVT等變速箱，雙離合也有不少優勢。比如它透過兩套離合器相互交替工作，可以達到無間隙換擋效果；並擁有換擋直接、效率高、動力損失小、燃油消耗低等優點。所以，在看待乾式雙離合變速箱的問題上，可以一分為二，要明白有利就有弊，沒有完美的變速箱，只有適合自己經濟能力和駕駛風格的變速箱。