其實空擋滑行遠沒有網上傳的那麼危險，而且在某些情況下還可以讓你的駕駛變得更得心應手。下面就給大家分享一些我的體會。

1、空檔滑行的危險性體現在哪裡？

空檔滑行主要有這四個危險性：

（1）長距離下坡只能用剎車控制車速，容易導致剎車熱衰竭。

（2）發動機有故障的車空檔滑行可能導致發動機熄火引發意外。

（3）空檔滑行時汽車再加速反應慢，降低緊急避險能力。

（4）路面狀況不好的情況下空檔滑行結束後再掛檔時如果操作不好可能導致驅動輪打滑。

剎車熱衰竭

下坡路上空檔滑行時汽車在重力作用下會有向前滑行的動力，如果這個動力大於車輛的滑行阻力，那麼車速會越來越快。坡度越大車速增加越快。這時候司機需要頻繁踩剎車控制車速，很容易導致剎車溫度升高，剎車溫度高到一定程度後可能導致剎車失靈。

但是家用車本身重量就不大，所以剎車失靈的機率並不高。除非是那種連續幾公里以上的陡坡，保守點說1-2公里以內長度的下坡路大部分情況下還不至於引起剎車失靈。但是剎車熱衰減是一定會有的，就是剎車效率下降了，同樣的剎車距離，你需要比平時踩更多剎車才能停下。而有些司機沒有意識到這一點，滑行時車速再高一點，那出現緊急情況時按原本的經驗去踩剎車可能就剎不住了。

所以說下坡時儘可能帶檔鬆油門滑行，利用發動機制動力輔助限制車速。檔位越低，發動機制動對車速的限制能力越強。另外坡度足夠大的時候帶檔滑行發動機是不噴油的，而且你還減輕了剎車的磨損，不管是從經濟上還是安全上都特別划算。其實你開車下坡時多注意觀察，那些剎車燈不怎麼亮的基本上都是經驗豐富的老司機。

發動機熄火

以前的汽車是化油器發動機，靠化油器供油，純機械調節，因此混合比控制精度不高，滑行時發動機意外熄火的機率很大。

如今汽車都是電控系統實時調節發動機執行，運轉穩定性非常高，滑行熄火的機率幾乎為零。但是電控系統出問題的話那就不好說了，比如有些車噴油嘴霧化不好或者有滴漏，由於滑行時節氣門關閉，進氣量小，混合氣濃度波動大，就容易引起發動機意外熄火。對於行車經驗不豐富的人來說行駛中熄火是非常危險的。

再加速和緊急避險

沒有比較豐富的駕駛經驗的人可能體會不到這一點。

比如說超車，車多的時候最佳的超車機會往往稍縱即逝，如果你是帶檔滑行，那麼就可以在最佳的時機直接踩油門超車。而空檔滑行時就需要先掛檔了，如果操作不熟練的話可能等你掛好檔已經錯過了最佳的超車時機，這時候再去超車危險性就增加了。

而緊急避險也是一樣的道理，俗話說“開車不撞別人不是本事，不讓別人撞到你才有水平”。而緊急避險就是這個道理，行駛中其他車輛或者行人出現操作失誤可能會連累到你，帶檔滑行可以讓你在出現意外的第一時間就能踩油門加速避讓。而空檔滑行時再掛檔避險基本上是來不及了，因為避險的時間緊迫性比超車更強。

路面附著力差引起的打滑

比如你在積雪道路上空檔滑行，這時候不踩剎車、不猛打方向，車輪打滑的機率很低。但是當你想重新掛檔行駛時如果檔位、車速、發動機轉速配合不好就很容易產生髮動機制動，而路面附著力差，突然的發動機制動很容易引起驅動輪打滑。

2、有些情況下利用好空檔可以讓駕駛變得更輕鬆

對於手動檔車來說在以下幾種情況下合理利用空檔是有好處的：

（1）低速跟車

（2）複雜路況下防禦性駕駛

低速跟車

很多人開手動檔車最怕低速跟車，比如車流量大的時候只能用低檔位跟車，但有時候車速和檔位不能很好地匹配，用1檔太慢，得踩著油門走，不僅費油，發動機轉速高噪音也大。用2檔車速又太快，要頻繁踩離合控制車速，非常辛苦。

這時候就可以用空檔跟車，車速提起來後空檔滑行，如果前車繼續加速那我們也掛檔跟上，如果前車減速了我們只需要輕點剎車保持住安全距離就行。這樣可以避免頓挫，而且更輕鬆。

複雜路況下防禦性駕駛

這主要是提高司機應對突發狀況的反應速度的。

比如你開車經過人多的小路口，人車混行，狀況突變，只能用低速檔緩慢透過，這時候如果帶檔行駛就可能出現低檔位速度不夠，高檔位速度太快的情況，處理不好不僅頓挫嚴重，而且出現突發狀況時你要剎車離合同時踩，駕駛強度高。而此時掛空檔的話就輕鬆多了，路況沒有變化的話我們可以緩慢滑行，同時右腳可以放在剎車上待命，一有情況可以第一時間減速，滑行透過複雜路段後根據車速選擇合適的檔位加速行駛就可以了，這樣操作不僅輕鬆，行駛也更平順。

3、空檔滑行對車輛有沒有損壞

空檔滑行主要是考慮對變速箱的影響，對於自動檔車來說變速箱油泵是發動機驅動的，只要發動機不熄火那麼變速箱油泵就會運轉，所以不需要擔心變速箱的潤滑。

有人擔心滑行時發動機轉速低，變速箱油流量小潤滑效果差，其實這完全是多慮了。因為空檔滑行時發動機轉速普遍高於怠速，而堵車時我們踩著剎車蠕行時發動機轉速反而低於怠速。如果滑行時高於怠速的轉速下油泵流量就不夠，那麼低速蠕行時發動機轉速比怠速還低，而且油泵既要給變速箱提供壓力保持檔位，還要給變速箱潤滑，那豈不是蠕行一段時間變速箱就廢了？所以說自動變速箱並不怕空檔滑行。

至於手動變速箱，前驅車的兩軸式變速箱可以隨便滑行，因為其輸出軸在變速箱下方，可以接觸到變速箱油，只要驅動輪轉動就會帶動輸出軸一起轉動，實現飛濺潤滑。

但是對於後驅車來說應該禁止熄火滑行和空檔踩離合滑行。因為後驅車手動變速箱為三軸結構，內部有輸入軸、中間軸和輸出軸。中間軸負責飛濺潤滑。空檔滑行時如果踩離合或者熄火滑行，那麼中間軸就會停轉，只有輸出軸轉動，會導致變速箱潤滑不足。

4、空檔滑行的錯誤操作

空檔滑行應該避免踩離合滑行，首先就是前面所說的對於後驅車來說這樣會導致變速箱潤滑不良。其次踩離合滑行有風險，因為滑行時發動機轉速很低，如果滑行時車速很高，那麼松離合的瞬間可能會有很強的發動機制動力，不僅會對發動機、變速箱以及傳動系統造成衝擊，還容易引發危險。