原創：林燕

這幾天，估計所有股民都為自己沒有買比亞迪股票而後悔，特別是當比亞迪從春節時高位273元，到5月7日跌到143。8元時，有不少人還發出了誰在做空比亞迪的疑問。但疑問歸疑問，可能並不會趁此機會買入。

但近期比亞迪重拾升勢，特別是在本週，連續收穫兩個漲停板，8月6日，比亞迪盤中漲幅一度超過5%，創出317。3元/股的歷史新高，市值也到達9075億元。然而，與5月初的最低價140。97元相比，3個月的時間，已上漲了一倍多，最終報收在每股303。48元。

筆者還仔細覆盤了比亞迪這一年來的股價，去年8月6日，比亞迪的股價還在88元，同樣是8月6日的昨天，比亞迪股價已突破300元，一年時間大漲了近4倍。

是什麼支撐比亞迪股價連續翻番？

這幾天的拉昇，明顯是有兩個利好，一個是有媒體稱，比亞迪將於明年第二季度向特斯拉供應刀片電池，目前配有刀片電池的特斯拉車型已進入C樣測試階段。儘管訊息是否屬實還沒有確認，但資本市場往往容易見風就是雨。

還有一個利好就是其在7月的銷量公佈，7月，比亞迪共銷售新車56975輛，相比6月銷量環比增長14。5%。同比增長89。4%。比亞迪1-7月累計銷量為304099輛，同比增長60。04%。

但從長期來看，主要有兩個原因，一個是新能源汽車作為未來汽車發展的方向，這幾年來國家和政府給予了很大的政策支援。另一個原因則是比亞迪在新能源汽車及電池、半導體等方面有著較大的技術優勢，使其在這一年裡保持了股價持續增長。

特別是今年，新能源汽車市場銷售形勢一片大好，比亞迪是較早佈局新能源汽車市場的自主品牌，產品佈局相對完善，技術也日益提升，最近，其推出的插混車更是銷量節節攀升。

不僅如此，比亞迪汽車還在別的產業有了較快發展，其總裁王傳福就說到過，比亞迪代工華為等，還在半導體方面也有較大投入和產出。目前，比亞迪已擁有從IC設計、功率晶片設計、晶圓製造、IC封裝測試、模組封裝測試等一系列完整的晶片製造產業鏈。在今年晶片短缺的情況下，與晶片有關的產業均被資本看好，也進一步刺激了比亞迪股價的上漲。

同時，作為世界最大的電動汽車生產商，比亞迪客車業務也是頗有收穫。過去10多年時間裡，其電動客車不僅在國內各大城市滿大街跑，還陸續進入美國、加拿大、巴西等國家，是首個進入歐、美、日等發達市場的中國汽車品牌，累計推廣應用純電動商用車已有7萬多輛。

多重因素作用下，使得比亞迪成為中國新能源汽車第一股，在資本市場受到追捧。但未來走勢如何，此文並不作推薦，請自行注意風險哦。