皇冠這個名字在上一輩群體中是豪華和尊貴的代名詞，上個世紀90年代皇冠車型引入國內之後象徵著成功與尊貴，也伴隨著港臺文化和影視作品深入人心。但到了2010年之後，隨著中型車不斷換代，增加了科技感與豪華感，與之相比，皇冠設計換代頻率逐漸降低，外觀設計逐漸跟不上時代潮流，因此，在2020年豐田正式關閉了皇冠的整個系列。但是所有人都沒有想到的是，2021年上海車展，一汽豐田推出了以皇冠命名的兩款車型，一款是皇冠威爾法、另一款就是皇冠陸放。那麼這次皇冠藉著皇冠陸放，到底是收割消費者情懷，還是有一些新的東西？

重返陸地開啟新徵程

皇冠車型原來一直以豪華大型轎車狀態示人的，這次重新迴歸中國市場，是以SUV和MPV的形式。皇冠陸放基於豐田最新的TNGA-K架構打造，定位於中大型豪華旗艦大七座SUV。皇冠陸放全車長寬高分別為：5015/1930/1750mm，軸距為2850mm，尺寸上比新一代漢蘭達還要多出50mm，彰顯尊貴的氣氛。在外觀設計上，皇冠陸放沿用了漢蘭達在海外的運動版本XSE的外觀設計造型，尊貴中帶有一絲運動感，當然在中網部分，換上了傳統的皇冠傳統車標，配合前臉的造型完全沒有違和感。

在前燈部分，三顆大尺寸的LED光源很好地突出了霸氣與尊貴的感覺，在車輛的下前進氣格柵，長條式的堆疊效果，十分典雅。在車身側面，採用了燻黑處理的車側和隱私玻璃共同形成了懸浮式車頂的造型，同時配合與漢蘭達不同的雙層腰線設計，營造動感的氛圍。在車尾部分，燻黑色的尾燈和尾翼造型透露出豪華SUV也能有運動感的態度。

內裝豪華感與科技感兼備

在內飾設計上因為是脫胎於新款漢蘭達的緣故，基本設計與漢蘭達基本沒有改動，但是基於TNGA架構的新車型，內飾設計上依然可圈可點，在內飾設計上，首先映入眼簾的是分層式佈局，在於外光相對的平滑曲線，內飾的設計大量的平直線條營造硬朗的氛圍，同時增加了許多儲物空間。

在做工用料方面，能觸控到的地方全都是軟質材料包裹，觸感一流。同時相對於漢蘭達沉悶的家用車配色，雙拼色的內飾設計更加動感。在儲物方面，延續了漢蘭達的家用車設計，皇冠陸放保留了儲物槽以方便車主儲物以及超大尺寸的中央扶手。在空間上，得益於漢蘭達同平臺的設計，在5座狀態下，後排的空間巨大，坐墊承託也十分優秀，在7座狀態下，最後一排臨時乘坐也不是很壓抑，滿足短途出行以及坐孩子的需求。在座椅材質上，前兩排的Nappa真皮也用配備通風加熱功能，盡顯尊貴。在車機部分，增加了語音控制以及多種智慧化裝置，配合JBL的高級別音響，視覺和聽覺雙重享受。

藍色混動，靜謐從容

豐田的混動系統的車內標識和車外標識都是藍色為底色，在皇冠陸放車上不斷展現的混動標識說明其混動的身份。在皇冠陸放上裝配的是TNGA架構下的2。5L雙擎混合動力系統，這套動力系統可以在新凱美瑞以及全新賽那上展示。這套混動系統可謂是集各種黑科技於一身，不論是缸內直噴和進氣歧管直噴帶來的41%的熱效率提升，還是裝配的新一代CVT變速箱，都能在動力性和操控性上獲得巨大提升。這臺2。5L自然吸氣發動機的最大功率可以達到141KW，最大扭矩可以達到238N·m，，配合四驅的前後電機，綜合功率可以達到183KW，廠家在調教的時候偏向於前驅的調教，同時在四驅的動力分配上也可以在100：0和20：80之間切換，以應對不同的道路條件。這套混動系統在保證高動力的同時，也兼顧於動力性與靜謐性，配合雙層夾膠玻璃，皇冠陸放在行駛的時候車內能夠保持絕對的安靜。

總結

皇冠對於一個名字或者一個象徵是一代人的記憶，即使是退出時候依然保持著優雅與尊貴。豐田這次將皇冠藉助陸放復活，一方面是運用情懷的價值繼續在細分市場持續發力，另一方面也能彌補其在高階豪華SUV的不足。在今年，豐田在廣汽豐田推出全新漢蘭達與一汽豐田復活皇冠並推出皇冠陸放，也是相互彌補相互競爭的策略，當然市場會證明這套策略的正確與否。